前言：日（rì）前，上海通用對外公布了其近階段各品牌車（chē）型的銷售數據，令人感到意外的是，在去年顯得異常低調的別（bié）克品牌，在數字上的表（biǎo）現卻異常出挑，其中剛剛上市不久的新君威累計銷量已（yǐ）經突破了15000台，而今（jīn）年1-2月份的（de）新凱越，更是以累計銷量29423台的成績，超過捷達、悅動和卡羅（luó）拉等（děng）競爭對手（shǒu），成為了目前該區間單一品（pǐn）牌（pái）的銷（xiāo）量冠軍（jun1），即便（biàn）是以全進口方式銷售的昂科雷，累計銷售2085台的數字也大大超出了預期。在經過了2008一整年的低調調整後，別克（kè）品牌似乎正依靠全新的車型係列再次蓄勢領跑。但當記（jì）者就此采訪上海通用別克市場（chǎng）營銷部部長（zhǎng）施弘時，對方卻（què）似乎並不太在意（yì）這種暫時的領先，貫穿於和他對話始終的一句“慢慢來，我們不著（zhe）急”可以看出別克品牌目前沉著冷靜的態度，但（dàn）也似乎揭（jiē）示出上海通用對（duì）市場更大的“野（yě）心”。
正文：
低價多賣2台車（chē）傷害200人
對於在2008年（nián）就已經（jīng）開始進入調整期的上海通用別克（kè）來說，2009年（nián）最大的變化一個在於車型，而另一（yī）個則是針對整個銷售體係的價格管理。前者似乎已經通過新君威、昂科雷等全新平台車型的導入開（kāi）始被市場所了解，而後者則正是施弘帶（dài）領的別（bié）克團隊目前關（guān）心的頭等大事。根據記者近期對滬上各經銷（xiāo）商的調查，發現似乎已經很難從別克（kè）4S店頭拿到新君威任何的現（xiàn）金優惠（huì），即使有些優惠，也是以加送裝潢和保養等項目（mù）實現，至於昂科雷更是一分（fèn）錢讓利都沒有，即使是去年一度（dù）有過（guò）折扣（kòu）的新凱越，目前也已經基本回到了指導價，在號稱堅決不降（jiàng）價的日係品牌麵前，上海通用別（bié）克的價格防線似乎（hū）更加（jiā）堅固。
上（shàng）海（hǎi）通用別克市（shì）場營銷部部長施弘
對（duì）此，施弘的態度（dù）特別堅決：“上海通用別克有（yǒu）180萬車（chē）主，降價雖然（rán）能短期促銷，但卻意味著對現有車主的不（bú）負責，多跑2台（tái）車將會傷害200人，而這200人就是我們有換車可能的潛在用戶。”也正是基於（yú）這樣的考慮，上海通用將新君（jun1）威的首批客戶定位在了（le）別克品牌的老車（chē）主，各地舉行的試駕（jià）會吸（xī）引了大（dà）批（pī）別克用戶，而新君威車係堅挺的價格則（zé）保證了較高的換車成功率。將價格體係的管理（lǐ）轉化為對車主情感訴求的響應，這是別克對新君（jun1）威的態度，同樣也是整個品牌（pái）的方向，在施弘看來這（zhè）才開（kāi）了個頭，急不得，需（xū）要的是堅持。
銷量數字並不重要
盡管上（shàng）海通用一直（zhí）都在強調並不在意銷售數字的高低，但畢竟這還是衡量一個企業狀況的硬指標，無（wú）法讓人忽視（shì），但在別克品牌這邊，施弘的解釋卻讓我們對上（shàng）海通用的（de）這種態度有（yǒu）了新的認識。在他看（kàn）來，銷售數字雖然重要，但絕不是全部，別克更關心的（de）是這些數字背後的內容，比如說車主構成和經銷商的利益。
施弘告訴記者，目前新君威已經取得了15000台左（zuǒ）右的累計銷量，平均月銷量（liàng）突破5000台，這在（zài）細分市場裏已經領先，但對於（yú）包括凱美瑞、雅閣等同級車型來比，並不算最高（gāo）。不過值得他（tā）驕傲的是，在這（zhè）15000台銷量中，頂配（pèi）車型占到（dào）了30%，而2.4L以上的高配車型更占到了42%，目前全國除了一些2.0L的低配（pèi）還有車外，其他都在供不應求，這點和其他品（pǐn）牌同級車型低配占大比例的情況剛好形（xíng）成對比，即使是新凱越，其1.6L手動檔的低配車型銷量還不到總體銷量的12%，這種銷售結構（gòu），應該就是汽車銷售的最優（yōu）結構，不但說明了別克車主在細分區間相對高端，更能保證品牌的經銷商良（liáng）好的盈利運作。這顯然要比單純（chún）追高的銷量要重要的多，因此平和的心態和穩步的（de）增（zēng）長（zhǎng）才是別克目前最關心的。
新君越等新車（chē）年內上市
針對目（mù）前日係品牌占有（yǒu）率超（chāo）過一半的中高級車市（shì）場，施弘的態度也並不（bú）激進（jìn），他表示過去別克君威、大眾帕（pà）薩特和廣本雅閣三分天下（xià）主要（yào）是因為車型（xíng）選擇太少（shǎo），而現在這個區間有這麽多（duō）選擇對於消費者來（lái）說是好事，別克品牌要想再次占據主動一定不能（néng）太急，一方麵靠服務，另一方麵則是依靠優（yōu）秀的產品力。目前（qián）的新君威隻是（shì）別克在這一市（shì）場亮出的（de）第一把（bǎ）劍，而新君越在今年上市才（cái）是別克和三大日係品牌的主力車型開始真正的正麵較量，屆時雙劍合（hé）璧，希望能由此奪得更高的市場份額。同樣基於歐洲平（píng）台（tái）的新君越，如果在操控駕駛方麵真的不輸於新君威的話，再配以更具別克風格的（de）優雅（yǎ）外形，應該完全具備領跑中高檔車（chē）市的實力。
在別克的（de）其他車型（xíng）方麵（miàn），施弘表示這兩年（nián）對於別克品牌來說是處於提升期，基於全球平（píng）台的全新車型也會陸續（xù）推出，並更加強調操控、燃油經濟性（xìng）以及整車品質方麵，在（zài）2009年應該還會（huì）有一款中級車平台的全新車型上市，別克品牌“全球平台 歐美（měi）技術 一流品質（zhì）”的全新戰略應該（gāi）已經在不緊不慢中布局完（wán）成。
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