打算換（huàn）車（chē）已經有（yǒu）段時間了，一直都很中意新君威。考（kǎo）慮到（dào）20萬上（shàng）下的裸車預算，原（yuán）本打算買新君威2.0L精英版，但由（yóu）於從駕校畢（bì）業5年（nián）來，一直開手（shǒu）動擋的車型（xíng），喜歡這種駕控隨心的感覺，所（suǒ）以對自（zì）動（dòng）擋車型並不是特別感興趣。這次新君威1.6T上市，趁著十一長假特（tè）地去別克4S店試駕了新君威1.6T，對其的動力操控性能有了更深的了解，也堅（jiān）定了買車的決心。
先說說新君（jun1）威（wēi）1.6T的這款6MT的變速箱。對於很對開車新手來說，6個（gè）前進擋位可能會顯得有些繁瑣（suǒ），在加速時比普通的手動擋車型多了（le）一次（cì）換擋的操作。但對我來說，6MT帶來的是更緊（jǐn）密的齒比和更流暢的加速感（gǎn）受，這是我喜歡新君威（wēi）1.6T的一個非常重要的原因。加上高速巡航時更低轉速帶來的（de）燃油經（jīng）濟性（xìng），6MT的優勢很明顯。實（shí）際駕駛的時候，你不僅（jǐn）能清晰感覺到各個擋位之間摘擋和入（rù）擋，還能體會到一（yī）定的吸入感，用三個手指輕輕一撥就能（néng）完成換擋（dǎng）的操（cāo）作。即使在擁堵路段需要頻繁換（huàn）擋，駕駛新君威1.6T也不會感到特別辛苦，對於一款售價19.99萬的手動擋中高級（jí）車而言，新君威1.6T的（de）手動變速箱表現，完全對得起它（tā）的身價。
除了（le）6MT變速箱，這款車的（de）另一大看點就是1.6L渦輪增壓發（fā）動機的動力性能。由於試駕路況的限製，沒法（fǎ）試超過80公裏時（shí）速（sù）的（de）動力表（biǎo）現，更多的還是集中在起步時候的加（jiā）速感受（shòu）以及40-60公裏的再加速（sù）能力。
首先是起步的情況，一開始擔心新君威1.6T在渦輪沒有完全（quán）介（jiè）入之前會表現（xiàn）的有點肉（ròu），但事實上這款發動機在起步階段就有（yǒu）著不錯（cuò）的（de）動力輸出，即使（shǐ）不給油門，輕抬離（lí）合器，車子（zǐ）也（yě）能輕鬆起步，如果想（xiǎng）要獲得（dé）更好的起步效果，將轉速保持在1200轉左右，車子起步（bù）不但（dàn）平穩，而且感覺更（gèng）有力。起步之後，在發動機1500-1800轉左右，能感覺到渦（wō）輪明顯的介入工作，一直到2200轉以後，230Nm的最大扭矩得到釋放，推背感隨之而來，將轉速控（kòng）製在3000轉以上換（huàn）擋，回落之後的轉速依舊在最大扭矩輸出的（de）範圍之內（nèi），整個加速過程很刺（cì）激。
除了起步加速以外，還特意試了試中低速的再加速能力，當時速達到40公裏（lǐ）左右，此時正常的擋位應（yīng）該在3擋，轉速在2000轉以內，若需急加速，深踩油門（mén）將轉速提升至2000轉以上就能有非常好的（de）加速效果。如果（guǒ）技術夠好的話，可以從3擋降到2擋，適當補油即可，車子不會（huì）有任何的頓挫感，而加速能力要比3擋深踩油門更直接，應付（fù）日常的城市道路可以說綽綽有餘，這也是駕駛（shǐ）手動擋（dǎng）車型的一大樂趣吧。
雖然這次試駕（jià）沒能體驗新君（jun1）威1.6T高速加速能力（lì），但就目前（qián）的試駕表現來看，新君威1.6T在高速時的再加速能力（lì），從時速120公裏到150公裏將是非常輕鬆的，國內的高速公路（lù）大都限速（sù）在120公裏以內，這樣的動力表現應該是毫無問題（tí）的。說句題外話，如果有機會駕（jià）駛新君（jun1）威1.6T上賽道就好了，直線快（kuài）速換擋加速，彎道補油降擋過彎，這樣更極限的駕駛，才能真正感受到新君威1.6T的魅力。不過通過這次（cì）的試駕，基本決定了購買（mǎi）新君威1.6T，將來有機會一定要（yào）開上專業的（de）賽車場，感受（shòu）1.6T+6MT的操控快感。