說（shuō）實話當從4S店mm手中接過新君越的鑰匙時我是（shì）十分期待的，因為之前不久我才參加過（guò）新君威的試駕（jià）活動，新君威的性能、動力（lì）的確是讓人刮目相看的，新（xīn）君越怎麽也不會落於其後（hòu）吧！
車長5米，寬1米86，高1米5，軸距2米84，這樣的它此刻僅僅（jǐn）是靜（jìng）靜的停放在那裏，就已經能給人一種威懾力。但是它的威懾不僅僅來（lái）源（yuán）於他的大塊（kuài）頭，還有它帥氣陽剛的麵孔（kǒng）以及優（yōu）美（měi）流暢的車身（shēn）線條，此（cǐ）時（shí）在小編我的眼裏，它（tā）就似是偶像劇裏那帶著陽剛氣（qì）質（zhì）帥得一塌糊塗的成功企業家(小編A嘀咕：此女又開始發（fā）花癡了)。雖然（rán）有人覺得新君越（yuè）車頭上那2個純（chún）裝飾性的鍍鉻進氣口搭配在（zài）以商務（wù）車為主（zhǔ）體的新君越上似乎並不（bú）很恰當，但我卻覺得正是這（zhè）個小小的設計讓新君越看起來年輕許多（duō），卻又不影響他穩重的形象。
外形（xíng）：絕對有“範兒（ér）”
新君越的外（wài）觀（guān）延續了別克家（jiā）族的血脈，雖然與君（jun1）威一樣充滿了動感風格，不過比之（zhī）君威似乎又多出一分穩重。作為商務車來說，動感時尚似乎並不應該出現在它的身上，可是誰（shuí）又敢說年輕既（jì）不（bú）穩（wěn）重呢。當80後成為社會的（de）中流砥柱時，越來（lái）越多的年輕人以時尚穩重的形象出現在世人眼中並成（chéng）為這個社會中的佼佼者（zhě），而新君（jun1）越似也是以這樣的形象（xiàng）出現在了我們的眼前，年輕時尚又帶著不容忽視的（de）穩重，以及堅毅不折的個性。
新君越的側麵線條很值得玩味（wèi），高位置的腰線讓人覺得乘務空（kōng）間更大，腰線行至末端時再向上躍起勾勒出後輪上部的肌（jī）肉線條，這一大膽的設計使（shǐ）得新君越的整體風格更加的大氣飽滿，令人印象深刻。
都說人需要內外兼修（xiū），車當然也最好能如此（cǐ）。新君越就是這樣一款內外兼修的（de）車：厚（hòu）重（chóng）的關門聲，大號的方向盤、米色的內（nèi）飾基調，隨處可見的桃木飾板，共同營造了豪華氛圍。
而360度環抱一體式（shì）座（zuò）艙更貌似於一個小型（xíng）的機艙。坐進車內的（de）我瞬間有身份（fèn）錯位的感覺，身板都不知不覺坐得筆挺。可能是因（yīn）為車身本身和車（chē）窗位較高，加上駕駛位坐姿調得較高，俯視（shì）周邊車型，感（gǎn）覺從氣勢上就先壓倒對手。
我敢保證，沒有多少人（rén）能夠抵禦新君越的種種“精英”氣質。
性能：穩重靈活
除了新君越的外形讓人欲（yù）罷不能外，新君越的心髒也是強健有力的（de）。新君越配備了比新君威更大（dà）更深沉的3.0升V6發動機。相對於老款君越鑄鐵（tiě）的發動機缸體，新君越3.0的全鋁材質的缸蓋和缸體設計使得車頭的重量立時減輕不少（shǎo），而這一重量的減輕使得新君越的車頭要靈活了許多（duō）。
輕踩油門，發動機的響應很“得體（tǐ）”，既沒有油門太輕（qīng）帶來的突兀感，也沒有油門沉重造成的遲鈍（dùn）感。隨著發動機轉速逐漸提（tí）升，1.85噸的車身（shēn）平（píng）穩地加速。此時（shí）猛踩油門，轉速（sù）指針隨著（zhe）美係發動機特有的低吼（hǒu）聲迅速拉高，推背感也洶（xiōng）湧而（ér）至，完全不受沉重車身的“拖累”。當然3.0L發動機的一個優勢就是動（dòng）力儲備很強，也就是後勁（jìn）很足。
在高速上行駛，當轉速提升至4800轉時，發（fā）動機296N·m的（de）扭矩被發揮到了（le）極致，提速、超（chāo）車此時顯得輕而易（yì）舉、隨心所欲。車（chē）速在不知不覺中已經（jīng）到了120公裏/小時，發動機絲毫不覺乏力，足夠的動力儲備讓新（xīn）君越具有很強的中途加速能力。
隔（gé）音效果：萬籟無聲
知道行駛著新君越（yuè）時我最想做（zuò）的事情是什麽嗎？不（bú）是加（jiā）速（sù）馳騁，而是想跟副座的同誌交換下座位，在（zài）這寂靜無（wú）聲中好好享受沿途的風景，讓思緒在音樂聲中任意流淌。
一直覺（jiào）得開（kāi）車的時候（hòu）最煩的便是窗外各種各樣的嘈雜，即便是關（guān）上窗，風噪和胎噪混合著發動機的吼聲（shēng）也讓能讓人心煩意燥（zào）。最最希望的就是關上（shàng）窗，就（jiù）能享（xiǎng）受與世兩相忘的（de）安靜。原以（yǐ）為隻有奧迪、奔馳、寶馬才能有這等境界。沒想（xiǎng）到竟然發（fā）現新君越已然也是如此。通過3天的試駕發現，新君越在走（zǒu）高（gāo）速時，百公裏時速以下風噪聲基本可忽略；在市內道路行走時，關閉車窗進行對比，發現新君越對外界噪音的（de）隔絕效果十（shí）分明顯—就像突然間世界的一切聲音瞬間離你遠去一般，渺無蹤影。
配置豐富：讓駕駛更舒適
HUD超視（shì）距抬頭顯示係統（tǒng）、GPS智能語（yǔ）音導航係（xì）統、DVD娛樂係統、前後（hòu）獨立空調、後排座（zuò）椅按（àn）摩係（xì）統等（děng），新君越的配置可謂是讓人眼花繚亂。作為旗（qí）艦車型，在安全配置和舒適配置方麵更是到位。在安全配置方麵，不僅配備（bèi）前排4氣囊和側氣簾，而且後排側氣囊、前來主（zhǔ）動（dòng）式頭枕以（yǐ）及胎壓監測係統均是別克新君越3.0L旗艦車型的標（biāo）配。此外，隨動（dòng）轉向氙氣大燈、前排座椅通風以發動機遠（yuǎn）程遙控啟（qǐ）動等（děng）舒適豪華配置（zhì）也均出現在（zài）別克新君越3.0L旗艦車型（xíng）上。願意花30多萬買新（xīn）君越而放棄買輛小寶馬（mǎ）的消費者（zhě），我想多半是（shì）衝著這些豪華豐富的（de）裝備而來。
給我印象最深的，就屬座椅（yǐ）加（jiā）熱（rè）功能了。上次試駕寶馬530時，我就對座椅加熱功能情（qíng）有獨（dú）鍾。你想啊，冷冰冰的冬日早上，不用忍受冰涼的座椅是多少令人舒心的（de）一件事，暖暖的將全身都（dōu）包裹起來。
新君越的座（zuò）椅具有很強大的功能，除了主副駕駛的電動8向調節及電（diàn）動腰托外，還有獨具特色的按摩功能以及座椅通風/加熱功能。其中按摩（mó）功能開（kāi）關位於坐墊左側記憶按鍵的後方（fāng），按下去之後，座椅靠背會對駕駛員的背部進行緩慢而富有力道的按摩。雖然（rán）肯定沒有人按得舒服，但是這（zhè）樣一項配置的確能夠在駕駛員長期開車後對其（qí）肉體（tǐ）和精神都進行一個很好（hǎo）的放鬆。
還有就是發動機遠程啟動。我們在新凱越頂配車型上看到（dào）過這項配置，新（xīn）君越上（shàng）繼續采用當然無可厚（hòu）非。使用方法同樣是在車輛鎖定的情況下再按一次鎖車鍵，並在2秒內按下遙控鑰匙上的發動機遠程啟（qǐ）動鍵，隨著雙閃亮三次，發動機也隨之啟動，空調會開啟至鎖（suǒ）車前的狀態，提前調節車內（nèi）溫度（dù）。在炎熱的夏天，這個功能絕對能讓所有人（rén）都喜歡。
前後感應雷達及可視係統在泊車的時候也相當方便，通過大屏幕上的（de）整車影像能夠清晰地了（le）解車輛周圍的狀況，安全可靠……
小編體驗的種種都在述說著（zhe）新君越（yuè）先進的人性化科技配置，與其公商務高端（duān）定位是十分匹配的，絕對能讓駕乘者（zhě）享受到尊貴的體驗。
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