第一批節能惠民微（wēi）轎逐個解讀 新（xīn）奧拓成為微轎首選

與2009年的購置稅新政（zhèng）不同，此次政策與車價無（wú）關，而是采取統一補貼金額的（de）方式來實施。這對（duì）於售價處於底（dǐ）端（duān）的入門級微轎來說，產生的效果是最明顯的（de）。此次進入第一批“目錄”的微轎總共有6款，它們的購買價值如何，誰是最值得考慮的呢？

新奧拓是（shì）鈴木於（yú）2008年全新（xīn）發布的全球型微（wēi）轎，在世界範（fàn）圍內是與豐田Aygo、Smart Fortwo、福特Ka、菲（fēi）亞特500等微轎競（jìng）爭的車型。全新的第5款全球戰略車型，新奧拓以其“精品 炫動 超節能”的產品優勢，一經推出即（jí）得到世界範圍內的廣泛認可。

長安鈴木自2009年將這款全球型微轎引進以後，無論從（cóng）造（zào）型、設計理念乃（nǎi）至性能、技術等各方麵，新奧拓都明顯領先於國（guó）內其他品牌的微轎，為國內微轎設立了全新標杆。

值得一提的是，長（zhǎng）安（ān）鈴木並未因為車型（xíng）領先就執行高價策略，相反它在（zài）保證雙氣囊（náng）+ABS等安全配置全係標配的情況下（xià），起價僅4.49萬元，比同配置的自主微轎價格還要低，顯現出極高的性價（jià）比。此次獲（huò）得補貼後，新奧拓的起價已接近（jìn）4萬元，購買價值得到進一步（bù）提升。

新奧（ào）拓還有一個值得（dé）關注（zhù）的地方，即它此次獲得補貼是最“名副其實”的。得益於鈴木在小排量發（fā）動機領域的技術優勢，它的日常綜合油耗明顯低於同級（jí）車，即使經常（cháng）在市區使用，百公裏綜合油（yóu）耗也可輕鬆控製在5升左右。再（zài）加上豐富的（de）服務網點、實惠的維修費用與優（yōu）質的服務，可為（wéi）車主在享受（shòu）用車生（shēng）活的同時節省大筆用（yòng）車費用。

樂馳通過（guò）重新匹配通用開發的發動機而進入“目錄”。作為國內除新奧拓以外第二款合資微轎，樂馳在很多方麵也（yě）顯現出比自主產品更好的工藝和品質。不過它款（kuǎn）型較（jiào）老的問題現（xiàn）在已經明顯凸現（xiàn）出來，無論是外觀（guān）還是內飾，都與新派微轎有了不小（xiǎo）的差距。在國外，真（zhēn）正與新奧拓抗衡的（de）是（shì）全新一代Spark（即樂（lè）馳），因此在樂馳完成換代之（zhī）前，它隻能與眾多自主產品較量，與（yǔ）新奧拓相比還有（yǒu）一定差距。事實上樂馳（chí）也是這麽做的（de），它價格較低的“優越型”就連一個氣囊都沒有（yǒu）配（pèi）備，也沒有ABS——做法與自主產品如出一轍。

奔奔MINI雖名字裏有“奔奔”，但車（chē）型與之前的奔奔並不相同。它是長（zhǎng）安汽車自主研發（fā）的一款全新微轎，造型由長安（ān）意大（dà）利研發中心設（shè）計，因此很好的將意大利領先創意與國內需求融合在了一起。奔奔MINI采（cǎi）用了長安（ān）自主研（yán）發的1.0L四缸發動機，擁有不錯的動力表現。奔奔MINI的起（qǐ）價很低（dī），最便宜的限量（liàng）版僅售2.99萬元，結合3000元補貼，雖（suī）然安全配（pèi）置同樣（yàng）缺失，但整體來說還是很實惠的。

這三款車的原型車都是豐田在海外的小車Aygo，因此它們在整（zhěng）體屬性方麵（miàn）有相（xiàng）似之處，例如底盤表現，以及都比較局促的後排空（kōng）間等等。

比亞迪F0是最“忠於原作”的，它也因此在外觀造型方麵獲得了較高的認可度。在很多細節設計上，F0也同樣“忠於原作”，但這就不一定是優勢了。例如它的後窗玻璃無（wú）法搖（yáo）下，“尾門”僅以可開啟的後（hòu）風擋代（dài）替，電窗設計在中控台下方而（ér）非車門（mén）上、“開放式”的手套箱等等，都明顯不符合國內消費者的使用習慣。

全球鷹熊貓的仿生學設計是一（yī）把雙刃劍——很有創（chuàng）意，但也的確影響了它的銷量（liàng）。在很多（duō）細節上，熊貓的改進很多，例如電窗按鈕改（gǎi）在了（le）車門上，後門車窗在高配車型上也可電動開啟。熊貓（māo）雖有三個排量，但“第一批目錄”的隻有1.0L版本。其中最高配的樂動版能提供雙氣囊和ABS，但（dàn）此時4.68萬元的售（shòu）價比新（xīn）奧拓還高，顯然不具備購買價值。好在它沒有氣（qì）囊（náng）和ABS的活力版（bǎn）起價較低，僅（jǐn）3.68萬元，值得那些不注重安全的人士考（kǎo）慮。

江淮悅悅雖已入（rù）“目錄”，但目前還未正式上（shàng）市。從車展發（fā）布的車（chē）型看，它（tā）同樣是一款基於AYGO為原型開發的微轎，但融入了更多意大利風格的設計，造型方麵比F0原創（chuàng）度（dù）高，同時又不似熊貓那麽個性，應（yīng）該會有不錯的人緣。

 

通過對這六款車的盤（pán）點我們不難發現，對於注重品質和（hé）安全性的車主來說，新奧拓的購買價值（zhí）要比其他微轎高很多。它不僅款式和設計（jì）理念最新（xīn），而且安全配置（zhì）齊（qí）備的情況下價格上還有優勢。新奧拓上市後一直受製於產能，很（hěn）多喜歡新奧拓的準車主還隻能選（xuǎn）擇等待。目前長安鈴木（mù）正在調整生產線，並有可能在近期增加（jiā）產量，屆（jiè）時新奧拓的銷（xiāo）量將（jiāng）會有一個質的提升（shēng），喜歡（huān）新奧拓的人，也可以在第一時間買（mǎi）到自己中意的座駕了。