養護愛車必須講科學。但是，在汽車保養中常常出現一些問（wèn）題，有的人本來（lái）以為是在保養汽車，但實際（jì）上卻弄巧成拙損壞了（le）愛車。養護專家提（tí）醒以下（xià）12種錯誤保養法等於（yú）毀車。
一、烈日下洗車——傷車漆
很多車主喜歡在烈日（rì）下洗車，認為（wéi）這樣洗（xǐ）後很（hěn）快就能將車身（shēn）上的水曬幹。實（shí）則錯矣（yǐ），在烈日下洗 車，水滴所形成的凸透鏡效果會使車漆的最上層（céng）產生局部高溫現象，時間久了，車漆便會失去光澤。若（ruò）是在（zài）此時打蠟，也容易造成車身色澤不均勻。所以，洗（xǐ）車打蠟 最好是在有（yǒu）遮蔽的條件下進行（háng），如果（guǒ）無法保證，則（zé）最好選在（zài）陰天或是晴天的早晨（chén）、傍晚時分進行。
二、洗（xǐ）車像洗澡——害空調
夏季氣（qì）溫（wēn）升高，灰（huī）塵加大，車身容易髒，車主（zhǔ）洗車的頻率也開始（shǐ）上升，很（hěn）多車主在洗車時也希望像給（gěi）自己洗（xǐ）澡一樣弄得徹徹（chè）底底。但這裏要注意的是，一定（dìng）要保持汽（qì）車空調外表的幹爽，如果汽車空（kōng）調（diào）不小心被弄（nòng）濕，會影（yǐng）響到汽車空調的壽命。
三、圓圈方式打蠟——效果差
很多人給車身打蠟都習慣性地以圓圈方式進行，這是不正確的方法。正確的（de）打蠟方式（shì）是以直線方式，橫豎線交替進行，再（zài）按雨水流動（dòng）的方向上最後一道，這（zhè）樣才能達到減少車漆表麵產生同心圓狀光（guāng）環的效果。
四、機油太多——出故障
當發動（dòng）機油底殼（ké）中的機油不足時，軸承與軸頸等摩擦會因機油（yóu）的量少而潤（rùn）滑不良，加劇磨損程度（dù）， 甚至引（yǐn）發燒瓦軸事（shì）故。但是，如（rú）果機油太多（duō），發動機在工作時曲軸柄、連杆大端會產生劇烈的攪動，不僅增加了發動（dòng）機內部功率損失，而（ér）且還會使濺到缸壁上的機油 增多，產生燒排機油故障。因此，發動機油底殼中的機油應控製在機油（yóu）尺（chǐ）的上、下刻線之間為好。
五、螺栓過緊——永久變形
汽車上用螺栓、螺母聯接的緊固件很多，應保證其有足夠的預緊力，但也（yě）不能擰得過緊。若擰得過緊，一方麵將（jiāng）使連（lián）接件在外力的作用下產生永久變（biàn）形;另一方麵將使螺栓產生拉伸永久變形，預緊力反而下降，甚至造成滑扣或折斷現象。
六、風（fēng）扇皮帶太緊——軸承負荷大
夏季氣溫過高，有的司機認為提高風扇皮帶的緊度（dù），可以提高發動機冷卻效果，因此便一個勁地提 高風扇皮帶的緊（jǐn）度，造（zào）成風扇皮帶過緊，殊不知這樣的做法是不對的（de）。風扇皮帶（dài）應該保持鬆緊（jǐn）適當，因為過緊會使軸承負荷過大，磨損加劇，功（gōng）率消耗增加，同時也 會使水泵軸彎曲，皮帶拉（lā）長變形，壽命縮短。
七（qī）、進口輪胎——不適用
有些（xiē）人買輪胎特別喜歡強調“進口”。國外推的新款輪胎（tāi）對國內的用戶來說（shuō）有一個最致命的（de）缺陷就 是不適用。歐洲平（píng）整的路麵與北京二環、三環的路況有（yǒu）較大區別，適合歐洲路況的輪胎（tāi）在北京就難有上佳表現，特（tè）別（bié）是（shì）胎側的耐衝擊力方麵顯然有些（xiē）水土不（bú）服，就如 同（tóng）穿意大利名牌皮鞋走石子路一般（bān），胎側起包在所難免。一些國外品牌的輪胎在國內合（hé）資生產後，都根據（jù）國內道路狀況在輪胎側（cè）麵增加了一（yī）層簾子布，從而（ér）大大增（zēng）強 了胎側的抗衝擊力，合資生產的輪胎從性能上講完全能（néng）夠替（tì）代進口貨。
八、新蓄電池不充電——縮短壽命
蓄電池的首（shǒu）次充電稱為初次充電，初次充電對（duì）蓄（xù）電池的使用壽命有極（jí）大的影響（xiǎng）。若不充電，即加“水”直接使用，蓄電池的容量不高，壽命將縮短；若直接充電，也會縮短壽命。通常蓄電池的初（chū）次充電是在加注完電解（jiě）液（yè）後（hòu），用小電流充（chōng）電大約1小時左右即可安裝使用。
九、車（chē）內設（shè）備隨意加——影響行車安全
私人轎車是車（chē）主移動的家，追求乘（chéng）用舒適和豪華無（wú）可厚非（fēi），但（dàn）一些車主自己動手在車內加裝各種設備，這種改裝，如果（guǒ）處理不妥當，對汽車性（xìng）能及操縱的方便和可靠性往往帶來不利影響，易留下後遺（yí）症或影響行車安全。
十、冷卻水溫度太低——磨損發動機
夏（xià）季天氣炎熱，有的司機為了防止發動機溫度過高（gāo），一（yī）味要求冷卻水溫度盡可能的低;有的（de）司機為（wéi）了達到降溫的目的，幹脆把節（jiē）溫器拆去，這些做法都是不對的。
汽車發動機既怕熱（rè）又（yòu）怕冷，如果冷卻（què）水溫度過低，會使燃油燃燒惡化，油耗增加，加劇磨損，機油黏度增加，發動機功率降（jiàng）低。試（shì）驗表明，汽車行駛時（shí）冷（lěng）卻水溫度為（wéi）40—50攝氏度時，發動機磨（mó）損增加60%—80%，功率降低25%，油耗增多8%—10%。因此，發動機冷卻水的溫度並非越低越好，一般應控製在80—90攝氏度之間。
十一、水箱“開鍋”速加水——氣缸開裂
夏季天氣熱，有的司機一（yī）看（kàn）見水箱出現“開鍋”現象，就擔心發（fā）動機溫度再升高，立即熄火加水。這種做法（fǎ）是錯誤的，它極可能造成氣缸蓋因為突（tū）然受冷（lěng）而出現開裂現象。
如果碰見水箱“開鍋”，一（yī）般正確的（de）方法（fǎ）是：立即停（tíng）車，讓發動機保持怠速空轉繼續散熱;同（tóng）時打開發動機罩，提高散熱速（sù）度。待冷卻水溫度降低後，再將發（fā）動機熄火（huǒ）。此時如果冷卻水數量不足時（shí），應緩緩添加，以防氣缸蓋因驟然受冷而出現開裂。
十二（èr）、長期不用車或短途（tú）用車——機（jī）件（jiàn）受損
有的人雖然成（chéng）為了有車族，但平時“不舍得”開車，隻有放假時才開車出（chū）去玩，其實這樣（yàng）的用車方 式是很傷車的。引（yǐn）擎與（yǔ）變速箱（xiāng）等傳動機件表麵會因常處於與空氣直接接觸的狀態而生鏽，電瓶也會因為長期的自然（rán）放電影響到使用壽命。最好的方法是每隔幾天就跑 一次車，跑個三四十分鍾。另外，總是（shì）短途用車也（yě）會傷車，車隨時在動但都開不遠，是（shì）傷車的重要（yào）原因。
車（chē）上（shàng）機（jī）件在發動機啟動至穩定階段之間磨損最嚴重，發動（dòng）一次車電瓶所消耗的電力也大約（yuē）要行駛（shǐ）20分鍾才能補足，這樣的（de）用車習慣（guàn）很容易使車子提早出毛病。