●什麽是輪胎（tāi）寬窄
輪胎寬窄主（zhǔ）要說（shuō）的是每個輪胎胎麵接（jiē）地部分的寬度，一般來說微型車都在125-155mm之間的輪胎寬度、小（xiǎo）型車大概在165-195mm之（zhī）間（jiān）、緊湊型（xíng）車大概在195-225mm之間，依此類推。
●輪胎寬了的利弊
什麽（me）叫（jiào）輪胎寬呢，就是相同情況下例如中型車（chē）平均輪胎寬度在（zài）215-225左右，但新君威（wēi）原廠裝配的是245mm寬度的輪胎，那（nà）自然這（zhè）個輪胎（tāi）就是要比平均值高（gāo）了很多，就叫寬輪胎（tāi）。
輪胎寬了的利弊：
利：
操控更加穩健
刹車製動更加出色
弊：
加速減慢（màn）
油耗（hào）升高
轉向加重
胎噪加大
上（shàng）麵的利弊說的很清（qīng）楚了，輪胎寬了，自然和地麵接（jiē）觸麵積加大（dà），肯定對抓地（dì）力會有一個提升，同時也會很直接的提升刹車製動的性能。弊端也是同樣的，更多的摩擦麵必然會帶來更大的（de）噪音及阻力，這點會產生更大的噪音及油耗。
建議：選擇更寬的輪胎的確對操控等性能有幫助，但是我（wǒ）們建議還是動力充（chōng）足的情況下匹配更寬的（de）輪胎，否則動力小但是輪胎寬會（huì）讓油耗和方向盤輕重手感帶來較大的困擾。
●輪胎窄了的利弊
什麽叫輪胎窄呢，就是相同情況（kuàng）下，輪胎比平均值要略窄一些，例（lì）如鋒範輪胎在我印象裏（lǐ）就是同級對手中比較秀氣的寬度。
輪胎窄了的利弊：
利：
加速輕盈
油耗更經濟
胎噪較（jiào）低
弊：
操控性能較寬胎平庸
刹車不會太出（chū）色
輪（lún）胎窄了（le）的利弊其實也挺明顯，窄了自然加速和油耗就有（yǒu）了比較輕盈的感覺和發揮空間，前麵說的鋒範（fàn）是個挺典型的例子，不管1.8AT還是1.5MT都進入了10秒之內的百公裏加速成績，並且油耗（hào）1.8和1.5車型都是7升/百（bǎi）公裏左右，讓人（rén）挺驚訝的。
前（qián）麵說了驚訝，這裏和相對比較經濟的窄胎有直接關係，相對來說（shuō），小型和緊湊型車如果想有較好的加速感受及油耗成績的話，必然輪胎方麵會（huì）有（yǒu）輕微妥協，例如緊湊型中的速騰(參數圖片拷問)1.8TSI冠軍版，為了追求運動的感覺（jiào），使用了較寬的225mm輪胎，加速和油耗比裝備205mm輪（lún）胎的普通1.8T車型差了好多。
建議：微（wēi）型、小型（xíng）、緊（jǐn）湊型車三個級別車型中，如果不是純運動車（chē）的話，那（nà）能保證（zhèng）基本刹車性能的前（qián）提下，輪胎還是相對比較經濟的寬（kuān）度更適合在乎油耗和“提速感（gǎn）覺”的中國用戶。
●本（běn）文小結
大（dà）家之前選車一味追求寬度越大（dà）越好，其實利（lì）弊都是有的，選擇（zé）了寬胎必然會失去更多和你平時駕駛息息相關的錢包薄厚的指標（biāo），不要過於貪圖所謂寬胎，每百公裏過0.5升油（yóu），這一（yī）年（nián）下來（lái）可是個不小的數字哦！當然了，如果一（yī）輛車連最基本的刹車能力都（dōu）不合格時候，那要求更寬的輪胎也（yě）是必須的。