早在一個月前我們已經報道過新君威/新君越將要搭載2.4L直噴發動機。而即將上市的2011款車型就會搭載這款發動機。最近一段（duàn）時（shí）間，根據（jù）大量的資料分析，不僅對此加以證實，還進一步確認了這兩種年度（dù）小改款的大部分細（xì）節，本文接下來簡要介紹。
2011款新君威/新君越最大（dà）的改變（biàn）就（jiù）是2.4L車型使用SIDI直噴汽油發動機，這款代號為LAF的SIDI缸內直噴的2.4升汽（qì）油機。SIDI缸（gāng）內直噴（pēn）技術，依（yī）托高壓油泵和精準的電控裝置，實現了燃油的缸內直接噴射，在增強動力的同時（shí），提升了（le）燃燒效率。這款（kuǎn）發動機最大功率185馬力，最大扭矩235N·m。動力得到提升的同時，新發動機也更加挑食，由於采用直噴技術，所以（yǐ）要求加注97#汽油，而現款發動機卻可以加注93#汽油。
2010款和2011款新君威（wēi）的外形（xíng）尺寸，以及軸距、輪距等底盤參數絲毫未變，外部造型大同小異（yì），都是標誌性的直瀑中（zhōng）網，家（jiā）族臉譜造型。在前霧燈、側轉向（xiàng）燈和車（chē）門把手的鍍鉻裝飾條等細節方麵，與（yǔ）美版新君威（wēi）有一定差異。除了不同的大燈和輪轂配置，國產（chǎn）新老（lǎo）款君威主要的差別在尾部（bù）。新款君威車（chē）尾的標識文字，在後備箱（xiāng）蓋的下緣，而老款的相（xiàng）應（yīng）標識，靠近後備箱蓋頂端的鍍鉻裝飾亮條。
2010和2011款新君越，外形則有較大的差異。新款君越的前後保（bǎo）險杠，都采（cǎi）用了新設計方案，主要是底部加厚。更顯圓潤厚重的同時，前後杠的接近角/離去角，從9.8度/18.4度，下降到9.1度/14.5度。因為前後懸掛的尺（chǐ）寸沒有（yǒu）任何變（biàn）化，2011款新君威在不平路麵的通過性能，反而有所（suǒ）退步。
為了提高性價比，增強產品（pǐn）競爭力，上海通用對2011款新君（jun1）威和新君越也（yě）有（yǒu）所增配，主要體現在氙氣大燈和輪胎輪轂兩個方麵。在2011款新君威的申（shēn）報資（zī）料中，普通鹵（lǔ）素大燈反而成為了選裝件。這就意味著，除了高配的旗（qí）艦版，中（zhōng）配的精英版，甚（shèn）至低配的舒適版，都可能（néng）增配氙燈。雖然概率並不是很大（dà），但新君威還是（shì）有望全係標配氙氣大燈。而（ér）新君越申報的該項配置，沒（méi）有變（biàn）化，估計除（chú）了低配的雅致版，其餘型號仍（réng）將標配氙燈。
2011款新君威的選（xuǎn）裝件，改為17寸鋁合金輪轂。這樣（yàng）一來，低配型號（hào）或許有（yǒu）機會升級到245/45R18輪胎和（hé）18寸輪轂。新（xīn）君越的情況（kuàng），與之完全相反（fǎn）。原本高配型號為18寸輪轂，低配隻能選裝17寸規格。現在18寸成為選裝件，或許意味著17寸輪轂將成為標（biāo）配？老款君越的底盤（pán）調校，不太（tài）注（zhù）重操（cāo）控（kòng）性能，輪胎（tāi）和（hé）輪（lún）轂（gū）的規格，本來就遜於同檔的老款君（jun1）威。也許（xǔ）在新君越和新君（jun1）威身上，這種（zhǒng）趨勢會進一步發展。最終的結果，不排除新君越存在全係縮水到225/55R17的可（kě）能性。
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