3月6日，2011年CRC首（shǒu）站比賽在“火山旅（lǚ）遊聖地（dì）”五大連池完美落幕。長安鈴木的雨燕賽車在全國數（shù）十支車隊（duì）、53輛賽車（chē）、106名車手的激烈角逐中脫穎而出。繼2010年贏得冰雪桂冠之（zhī）後，再次笑傲CRC賽場，一舉奪（duó）得S1組俱樂部（bù）杯冠軍榮譽，為長安鈴木永馳車隊衛冕2011CRC三冠（guàn）王（wáng）打下了良好得基礎。
記者了解到，今年五大連池站的比賽設在（zài）黑龍江五大（dà）連池山口湖湖麵上（shàng）進行，使（shǐ）比（bǐ）賽更（gèng）加具有挑戰性和觀賞性。全長共426公裏的賽道，包括了183公裏賽段，全部為（wéi）冰雪路麵，據現場記者（zhě）報道，“比賽賽段設在湖口和結冰的河（hé）道上，冰麵上有一定（dìng）的積雪，而（ér）且多個賽段為U型設計，極（jí）其考驗賽車的穩定性和操控性能。”盡管比賽環境如（rú）此艱險，但雨燕憑（píng）借紮實的底盤和精準的操控，助力長安鈴木永馳車（chē）隊在賽場上出色的發揮，為車迷們上演了一場精彩絕倫的（de）比賽。
賽場成（chéng）績就是實力的最好證。雨燕在CRC賽場已經（jīng）贏得三十餘冠軍（jun1），其操控性能（néng）上（shàng）的表現一（yī）直深受用戶好評，紮實的底盤和剛中帶柔的懸掛係統也助雨燕賽車（chē）克服了冰雪、柏油、砂石等崎嶇（qū）複雜的CRC賽道。而與此同（tóng）時，雨燕四輪四角的車身設計也為車隊取勝助力不少。據了解，將汽車四個車輪盡量布置於車身四角，這樣設計不僅增加了（le）車內空間，而且在保證操控性能的前提下又提高行駛的舒適性與轉向的穩（wěn）定性。尤其在比賽的U性彎道中，雨燕平穩的操控性能，即使是覆蓋冰雪的U型（xíng）彎道也可以（yǐ）急速且平穩的過彎。
在（zài）雨燕賽車勇奪冰雪桂冠的（de）同（tóng）時，在市場上也贏得（dé）用戶的認可和銷（xiāo）量，可謂是賽場市場雙豐收。以發（fā）動機品質為例，雨燕量產版車型所（suǒ）搭載的全鋁發動機，在2008年就榮獲“全國十佳發動機”的稱號，其省油（yóu）節能的優點，更是深受消費者歡迎（yíng）。2010年雨燕累計銷量順利突破5萬台（tái）大關，達到50989台，同比增長高達47%，成為（wéi）名副其實（shí）的熱銷車型。有業內人士（shì）評價，賽事成績是品質的保證，而市場上的用戶口（kǒu）碑和銷量，更能反（fǎn）映一款車型的實力（lì），雨燕在賽場和市場上的雙（shuāng）豐收，無疑（yí）是對（duì）自身（shēn）最有力的證（zhèng）明。
在大冰雪嚴酷的賽道、零（líng）下20多（duō）度（dù）低（dī）溫環境場地下，雨（yǔ）燕賽車的卓越性能已經（jīng）克服（fú）了多種（zhǒng）“魔鬼賽道”的（de）考。五大（dà）連池首戰的（de）成功讓我們對雨燕2011年（nián）的賽事成績更（gèng）具信心（xīn），同（tóng）時我們（men）也期待在接下來的五場（chǎng）比賽中，雨燕在賽道上的完美表現。
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