題目中所說的荷包，其實也就是（shì）粵語裏錢包的意思，“錢包殺手”多形容那些（xiē）讓人（rén）癡迷得不在乎花錢的物件，不直接用錢包而是用荷包並（bìng）無太多意義可言，最主要的目的還是為了吸引讀者的眼球，畢竟荷包在大部分人認（rèn）識中（zhōng）並不是錢包的代名詞，再配（pèi）上殺手一詞就讓人更有欲破解之望了。我們今天的主角其實也（yě）有借用命名來吸引眼（yǎn）球之嫌，車名+GT 的（de）命名組合讓人隻會（huì）想到超級跑車，而誰又能想到，其實他（tā）是（shì）一款定位於家庭的緊湊級轎車。
對於很多媒體朋友來說，英朗GT 的命名的確牽扯了試車過程中（zhōng）不小的精（jīng）力，不（bú）過好（hǎo）在廠家（jiā）的回答（dá）完（wán）全不敷衍了事，“沒有特殊含義”成為了最終（zhōng）的答案，也讓我們接受起來（lái）更為容易。回憶起英朗XT 初登場（chǎng）時，倒也沒有太過（guò）在意XT 的含義，這（zhè）次也讓咱們索性淡化這款全球首發車的命名吧。
英朗（lǎng）XT 和GT 如果簡要闡明區別的話，那就是一個兩廂、一個三廂，但兩者的關係絕對不是（shì）像307、世（shì）嘉、福克斯那樣通過增減尾廂來表示版本的不同。“小君越”的稱號由廠家提出，不僅讓人可以洞悉英朗GT 在車型定位上的不同，也可明晰（xī）他必將（jiāng）與（yǔ）XT 有不小的差別。
英朗（lǎng）GT 是別克旗下又一款汲取“別克（kè）未來（lái）”概念車設（shè）計理念的車型，在中網以及頭燈的布局上，與君越有異曲同工之妙，舍棄了英朗XT 上的運動範，換上了一套更顯（xiǎn）穩健的（de）“西裝”。其實從車身尺（chǐ）寸上來看，英朗XT 的寬度僅僅比英朗GT 少1 毫米，但由於中（zhōng）網的向外突出，以及（jí）“展翼式（shì）”頭燈組向兩側延伸（shēn）的布局形式，使得英朗GT 的車頭要更為（wéi）飽滿，給人視覺（jiào）上也造成了更寬的感覺。除此之外，在（zài）英朗GT 上，下進氣格柵的網絡布局（jú）要更密，霧（wù）燈（dēng）造型也變為了圓形，與（yǔ）君越保持了一致。
在增（zēng）加了尾廂後，英朗GT 的車身長度達到了4671 毫米，超過了英朗XT 252 毫米，由於兩個版本的軸距保持了一致，所以增加的長度最直接的表現就是（shì）行李廂容量的增加，升的最小行李廂容積相比英朗XT 要（yào）多出升。我們此次著重試駕的1.8 升英朗GT在輪輞樣式上采用了（le）雙條輻的十輻式輪輞（wǎng），而搭（dā）載1.6T 發動（dòng）機的運動版則保持（chí）了和XT 一樣的5 輻（fú）式。排量不（bú）同的兩個（gè）版本由於定位相同（tóng），所以在（zài）輪胎尺寸上更（gèng）取所需，運動版配備了低扁平比的寬胎，提高了輪（lún）胎的抓地（dì）力增加了操控性，豪華版（bǎn）則選擇了（le）在（zài）中級轎車中常用的輪胎尺寸。
在國內，很多兩廂車在增加了（le）尾廂後，總給人不（bú）協調的感覺，除了跟（gēn）尾廂造型有關，其實也與側麵布（bù）局有很大關係。在英（yīng）朗上，設計師明顯對側麵的改（gǎi）造（zào）更為投入，不僅通過提升腰線的位置打造更完（wán）美的車身比例，還通過在C 柱位置的三角窗（chuāng）讓車（chē）身上半部分的線條更為延展。
英朗GT 在尾部設計上絲（sī）毫不敢草率，設（shè）計師在尾燈上方安置了兩條比較另類的鍍鉻線（xiàn）條，如果把尾燈比作眼睛的話，這兩條鍍鉻線就好似是兩條眉毛。和1.6T 運動版本相比，英朗GT 在1.8 升版本上並沒有安置尾翼，而且“T”字標識也將是區別版本的特征之一。針對新增的尾部（bù），在使用過程中遇到了略顯遺憾的地方需要指出一下，英朗GT 的尾廂如果要打開，在解鎖後必須將（jiāng）手指伸到尾廂下沿和保險杠之間，也許是為了尾部造型的整體性，少了可以手握的把手在（zài）開啟尾廂時比較費力。
同叫英朗的GT 和XT 外（wài）在（zài）的諸多不（bú）同遠遠超出了我們的（de）預期，也許是考慮（lǜ）到兩廂和三廂車最（zuì）大的變化就是外部造型的不同，所以設（shè）計師並沒有（yǒu）將更多精力放在內部的區別化上，當然，也有一種原因就是內部設計已經是完美的，無（wú）須改變了。我更趨向於後一種可能。自（zì）從（cóng）“別克未來”概念車推出後，別克旗下（xià）的每一（yī）款新（xīn）車型都會融入大量相同的（de）設計風格，這對於保持家族特征，增加品（pǐn）牌影響力起到了不小的作用，雖然“別克未來（lái）”概念（niàn）車亮相至今（jīn）僅僅3 年時（shí）間，但現在隻要提起（qǐ）別（bié）克車型，你（nǐ）腦中必會浮現出360 度環（huán）抱一體式內飾、27度U 型中控麵板（bǎn）、Floating 懸（xuán）浮式按（àn）鍵、雙炮式（shì）運動儀表盤（pán）以及三幅運動方向盤等，這些標誌性的設計手法（fǎ）已經融入到別克（kè）所有的車型當中，即便是不同定位、不同級別。值得一提的是，英朗GT 根據款式的（de）不同，還采取了多種內飾色調，有在1.6T 新銳運動版中那激情的紅黑係列，也有1.8 升自動豪（háo）華（huá）版中的米色真皮係列，這和英（yīng）朗XT 保持了一致，也讓消費者可以有針對性地選擇自己所喜（xǐ）愛的配色。
如果說英朗GT 和XT 相比在外觀上變化不小，內飾布局幾乎一致，那在配置上，英朗明顯要（yào）更勝一籌，最主要的（de）體現就是安吉星全時（shí）在線助（zhù）理的引入。作為別克家族中第四（sì）款配備該係統的車型，在英朗GT 的1.6T 和（hé）升版本中，都將安（ān）吉星作為（wéi）了標準配置，和有著類（lèi）似產品的豐田相比（bǐ），別克的戰（zhàn）略有（yǒu）著明顯的不同（tóng），通（tōng）過（guò）列入標準配置，使得消費者“不得（dé）不”領略這套車載通信（xìn）服務係（xì）統的強大功能，精明的別克再一次玩出（chū）了漂亮的營銷策略，因為對於（yú）消費者來說，往往看（kàn）重購車價格內包括哪些配置，而對於需要額外加錢（qián）選配的配置，一般都保（bǎo）持“漠不關心”的態度。根據版本的高低，英朗（lǎng）GT 係列6 款車型的配置差別並不是很大，較為（wéi）實用以及人性化的配置基本被應用在所有車型上，隻是在一些享（xiǎng）受性和安（ān）全性配置上略有（yǒu）不（bú）同而已。像我們（men）此次試駕的1.8 升自動豪華版，相比其他車型就多出了智（zhì）能（néng）多媒體導（dǎo）航係統以及安全氣簾。
在動力係統的配備（bèi）上，英朗GT 和XT 基本保持了一致，3 款不同的發動機分別和2 款變速器進行（háng）匹配。在數據（jù）上，和（hé）XT 版本並沒有任何區（qū）別。不過由於兩款車定位的不同，在實際駕駛中（zhōng），感覺整體調（diào）校在1.8 升車型上更（gèng）偏重舒適性，而在1.6T 運動版（bǎn）上（shàng），通過降低底盤高度，增加懸架的（de）硬度（dù），克服了（le）尾廂對操（cāo）控性產生的削弱影響，依舊保持了（le）較強的駕（jià）控快感。由於全天試（shì）駕都開的是1.8 升自動豪華版，就針對這款（kuǎn）車型著重談談試駕感受（shòu）吧。首先談談加速能力，從功率扭矩圖上可以看出，這台1.8 升（shēng）發動機最大扭矩在較低（dī）的轉速區間內就可以（yǐ）實現，這種（zhǒng）調校反映在（zài）加速能力上有不錯的（de）表現，即便是要（yào）克服1430 千克的車身重量，我們（men）還是（shì）能夠根據個人需要獲（huò）得平順或（huò）是激烈的加速效果。如（rú）果切（qiē）換至手動模式，在保持較高轉速下，車輛的提速能力讓人更為興奮，延後的換擋（dǎng）時機讓加速能力一直處於澎湃（pài）的狀態，而匹配完美的6 擋手自一體式變速器（qì）在激烈駕駛下也不會（huì）讓駕者感受到（dào）過大的換擋衝擊。英朗GT 的後懸架依然采用了歐（ōu）寶專利的增強型複合扭力（lì）梁+ 瓦特連杆，前麥弗遜式懸架搭配了新型的雙筒（tǒng）減震器，在防側傾（qīng）能力上，英朗GT 的（de）表現讓人滿意，但如果（guǒ）和英朗相比，在增加尾廂後，偏重舒適性（xìng）的調校還是讓我們在駕駛1.8 升車型時需要將期望值降低了一些。
在駕駛過（guò）程中，英（yīng）朗GT 的控噪能力尤為引人注目，據廠家（jiā）介紹（shào），為了提升車輛的舒適（shì）性，英朗（lǎng）GT 在設計上分別對降噪、隔噪和吸噪能力進行了加強，通過對容易產生噪音的部件進行優化設計，降低了行駛中部件產生的波動和（hé）衝擊。此外（wài），全車（chē）均采用（yòng）了加厚靜音玻璃、雙層密封條（tiáo）以及（jí）更厚的發動機艙、車頂隔（gé）音棉。我（wǒ）們特意考察了（le）英朗GT 在80 公（gōng）裏/ 小時（shí），120 公裏/ 小時以及160 公裏/ 小時的（de）車內控噪表現，結果令（lìng）人興奮，絕對可以稱得上同（tóng）級別的標杆表現。
英（yīng）朗GT 是通用汽車第（dì）一款在中國首發並率先上市的全球車型，他的登場將進（jìn）一步豐富別克品牌的入門級（jí）車型（xíng），使產品線更加完整，萬元的價（jià）格區間（jiān）與XT 保持在同一水平，不過英朗GT 通過更（gèng）為大（dà）氣的造型改造以及豐富的配（pèi）置，再次鞏固了性價比優勢，讓他具備（bèi）了攻占理性消費者最（zuì）終防線的利器。
17c.com（tōng）集團冠華別（bié）克旗艦店
銷售熱線（xiàn）：0539-7068789 2062938
維修熱線（xiàn）：0539-7068133 2062666
地址：臨沂市蒙山大道與沂河路（金九（jiǔ）路）交匯西1公裏路南
冠華別克旗艦（jiàn）店簡介：
冠華別克汽車銷售服務有限（xiàn）公司是成立於2006年11月1日，是山東17c.com集（jí）團與（yǔ）上海通用強強聯手共同打造（zào）的集整車銷售、售後服務、零部件供應、信息反饋於一體的特許4S店。全麵代（dài）理上海通用別克全係車型（xíng）的銷售（shòu）和售（shòu）後服務（wù）工作。
冠華別克自開業以來（lái）一直遵循17c.com集團“真（zhēn）誠（chéng）服務,關愛（ài）隨行”的企業精神，秉承“讓客戶非常滿意，是我（wǒ）們不懈的追求”的服務理念和“以服（fú）務求信譽，以信譽求發展”的經營宗旨，以客戶需求為導向，真（zhēn）誠服務於客戶，豪華舒適的車輛展廳，熱情的銷售接待人員，專業有序，竭誠為每一位顧客營造一種輕鬆、和諧的賞車購車環境；國際（jì）先進的（de）維（wéi）修設備，更從硬件上（shàng）確保所有別克車主（zhǔ）能享受領先同行的維（wéi）修保養服務；專職服務人員均經過上（shàng）海通用專項培訓，合格上崗，擁有豐富的車輛維（wéi）修保養（yǎng）實踐經（jīng）驗，嚴格按照上海通用標準化（huà）流程服務作業；完善的質量檢（jiǎn）驗製度（dù）確保出廠車輛的合格率。另外，公司寬敞舒（shū）適的客戶休息室為客戶提供大屏幕電視、網絡區以及各類（lèi）休（xiū）閑娛樂（lè）服務（wù）專區，確（què）保客戶悠然度過等待時間，全方位營造客戶滿意。
冠華別克通過四年的發展（zhǎn）在臨沂市已初具影響，累計銷售（shòu）達9000餘台，在2009——2010年度被（bèi）上海（hǎi）通用連續兩年評為魯南地區唯一四星級銷售服（fú）務中心， 2011年J. D. Power售後服務滿意（yì）度調查獲（huò）上海通用別克全國第二名，連續四年被臨（lín）沂電視台年度汽車風雲榜評為“最（zuì）受消費者（zhě）信賴的十大汽車經銷商”等榮譽稱號。
麵對全球經濟一體化和知識經濟的到來，冠華別克保（bǎo）持強烈的危機意識和市場意識，從（cóng）內涵和外延上（shàng）推進（jìn）企業的發展，規範管理（lǐ），推進服務進步，培養和提升企業的核心能力，不斷（duàn）創新，追求卓越，服務社會，為臨沂的汽車行業發展做出貢獻。