隨著新生代的年（nián）輕群體逐漸（jiàn）成為汽車市場的消費主力，三廂運動型家庭轎車在中國呈現出高速增長的趨勢（shì），更加運（yùn）動時尚、性能更加優越、令人血脈賁張的運動家（jiā）用A級車風靡一時（shí），除了性（xìng）能上的（de）“絕對”體現運動之（zhī）外，車輛內飾、空間、動力、操控、安全以（yǐ）及購買後的使用成本（běn）等問題也成為重要的考慮因素。斯柯達明銳、東風本田（tián）新思域、長安馬自（zì）達3等可謂是國內三廂運動家用車市場的佼佼者，那麽在這三款車型中，到底哪款車型的綜合優（yōu）勢更為突出呢？
斯柯達明（míng）銳：再樹三廂運動家轎價值（zhí）標杆
2011年8月22日，上海大眾斯柯達2012款明銳升（shēng）級上市，售價12.34萬至18.05萬。作為百年斯柯達品牌開拓中（zhōng）國市場的（de）先鋒，明銳憑借卓越的產品綜合實力在上市（shì）第一（yī）年就從車壇新銳成為主流車型（xíng），四年來更（gèng）是一直（zhí）保持著穩健（jiàn）增（zēng）長的（de）態勢，逐漸成為家喻戶曉、備受消費（fèi）者青（qīng）睞的主流高端A級車型。上市四年來，斯（sī）柯達（dá）明銳累積（jī）銷量超過34萬輛，出色的銷量充分證明了斯柯達明銳的（de）實（shí）力。
從外觀上看，斯柯達明銳不僅有著其一貫的紮實穩重的風格，同時也增加了更（gèng）多動感與時（shí）尚的設計元素，采用動感仰角的設計的蝶翼式前大燈（dēng），上揚的輪廓（kuò）曲線將低調內斂（liǎn）的氣質（zhì）與動感（gǎn）活力融為一體，獨特的三廂五門掀背式（shì）車身帶（dài）來的大開（kāi）啟（qǐ）角度和獨一無二的（de）載物便捷性獲得了更多消費者的青睞（lài），時尚、動感的造型也使明銳成為了高端A級車“運動明星”。
內飾方（fāng）麵，明銳提供了兩種內飾風格，灰色係內飾以高雅的意向和活（huó）力（lì）動感思路呈現個性現代化的車內風格，利用灰色中性特征配合金屬亮銀飾板，營造出生動（dòng）而（ér）明快的視覺效果，更平添了一（yī）份平和的意味；米色係內飾則利用米色的明亮度和溫暖（nuǎn）特製營造出優（yōu）雅風格的視覺效果，配合（hé）全（quán）新的桃木紋理（lǐ）裝飾，高（gāo）雅氣度與尊貴感油然而生。與此同時，設計師（shī）透過內鑲、外輔等手法，在出風（fēng）口、中控台、擋位杆座、甚至方向盤上均巧妙地加以鍍鉻（gè）金屬飾條點綴，體現出高貴質感。
要成為運動家轎，就需要在動力、操控、安全上的綜合素質過硬。在動力上，斯（sī）柯達明（míng）銳搭載了1.6L、2.0L、1.4TSI、1.8TSI四（sì）種不同的動力選擇，而且還（hái）提供了一款搭載2.0TSI發動機的高性能車型明銳RS。其中1.4TSI和1.8TSI兩款發動（dòng）機均采用汽油直噴和渦輪增壓技術，運動（dòng）性能突（tū）出，1.8 TSI發動機最（zuì）大馬力有160馬力， 250牛米的最大扭矩從1500轉爆發並持續到（dào）4500轉，起步加速暢快淋（lín）漓；1.4TSI發動機最大馬力131馬（mǎ）力，接近普通2.0L發動（dòng）機的水平，每分鍾1750轉的低轉速時即擁有高達220N•m的扭矩，並（bìng）且可以持續輸出至每分鍾3500轉，大大（dà）超越（yuè）普通2.0L發動機的水平，結合目前全球（qiú）最為（wéi）先進的變速係統---7檔DSG雙（shuāng）離合變速（sù）器，無論在起步、低速、爬坡或其他任何工況下都表現得遊刃有餘。
除了領先的動力選擇，斯柯達明銳搭載的7擋DSG雙離合變速（sù）器在同（tóng）級車型中優勢明顯，極富（fù）駕駛樂趣，與TSI發動機的匹配堪稱（chēng）黃金組合，不僅換擋迅速（sù）平順，而且傳動效率高，升檔幾乎感覺不到頓挫感，傳動效率（lǜ）高，而且（qiě）能有效降低油耗（hào），搭載DSG雙離合（hé）變速（sù）器的明銳1.4TSI車（chē）型和1.8TSI車型百公裏綜合油（yóu）耗分別為6.4L和7.1L，極大的降低了（le）那些追求運動性能的家用轎車消費者在用車費用上的（de）支（zhī）出。
從懸掛（guà）來說，明銳來自大眾全球領先的PQ 35平台，采用（yòng）先進的中高級轎車才配有的前麥弗遜、後四連（lián）杆獨立（lì）懸架係統結構緊湊，不僅有效增大了駕駛艙的空間，並且極好地兼顧了駕駛的平順性和（hé）舒適性。先進的EPS電子隨速感應動力輔助轉向係統能夠（gòu）根據（jù）車速變化，調整（zhěng）轉向助力的大小，帶來了（le）明（míng）銳高速穩定、低速靈（líng）活的操控優勢（shì）。
在安全配置方麵，斯柯達明銳（ruì）不（bú）僅配（pèi）備了ABS+EBD，同時（shí）還提供了MSR（發動機阻力矩控製係（xì）統）和MASR（發動（dòng）機介入的牽引（yǐn）力（lì）控製係統）等十二項主動安全係統，盡最大（dà）限度避免危險的發生.此外，最新ESP電子穩定係統也在配置（zhì）清單上。此外，經過熱成型工藝和大（dà）眾領先激光焊接工藝打造的明銳擁有頂級的HSB高強度車身，采用卸（xiè）力式結構設計，車身骨架結構能有效吸收碰撞的衝擊（jī）力，並將衝擊力分散，減少因碰撞造成的車內空間擠壓（車艙內部變形），以確保人員乘坐空間的完整及安全性，為明銳德係五星級安全打下了（le）基礎。
作為CRC（中國汽車拉力錦標（biāo）賽）賽車場上的（de）“運動之王”，斯柯達（dá）明銳以其領（lǐng）先的動（dòng）力性能、穩定的操控與全麵均衡（héng）的品質實力成為（wéi）高端運動家用轎車中的佼佼者, 其12.34萬至18.05萬（wàn）的售價也再次樹立了三廂運動（dòng）家轎價值標杆。
東風本田新思域：前衛科技俘獲人心
作為東風本（běn）田一款重要的（de）車（chē）型，思域上市以來（lái）一直以前（qián）衛的造型和極富科技感的（de）內飾贏得了很多（duō）年輕（qīng）消費者尤其是女性消費者（zhě）的青睞，不久前，第九代思域在海外正式（shì）發布，東風本田也是第一時間（jiān）將這款車引入中國，售價12.98萬至26.98萬。
從外觀上（shàng）看（kàn），東風本田新思域延續了上代車型的設計主（zhǔ）旨，外觀主體風格前（qián）衛時（shí）尚，更多的折線運（yùn）用給車型注入了時下流行的活（huó）力運動元素，追求一種獨特銳利的（de）視覺（jiào）衝擊感（gǎn），力圖在（zài）新（xīn）車型上爭（zhēng）取到更（gèng）多的男性用戶青睞。
在內飾設計上，東風本田新思域（yù）也一如（rú）既往凸顯了未來感和人性化科（kē）技，經過優化的雙層儀表台加入（rù）了一個液晶顯示屏，讀取信息更加（jiā）方（fāng）便直觀。中控台更偏向於駕駛員一側，形成一種戰鬥氣息濃重的半環繞設計，全新的三幅方（fāng）向盤較老款的（de）設計雖然（rán）有所（suǒ）收斂，但是科技感在同級車型中依舊較為突出。
動力（lì）方（fāng）麵，東（dōng）風本田新思域仍主打1.8L發動機，采用i-VTEC技術，在保證足夠動力的同時（shí），還能兼顧燃油經濟性和環保性能。1.8L發動機擁有103千瓦/6300轉每分和峰值扭矩174 N.m /4300轉每分的動力表現。而新（xīn）推出的TYPE-S車型則采（cǎi）用了2.0L發動機，動力數據為115千瓦/6300轉每分的峰值功率，189N.m/4300轉每分的扭矩，在i-VTEC技術的支持（chí）下，高轉速中（zhōng）的動力爆發還是相當給力的。
懸掛上，東（dōng）風本（běn）田新思域依舊采用了老款思（sī）域前麥弗遜後雙（shuāng）橫臂的懸掛結構，但是（shì）由於工（gōng）程（chéng）師在調教方麵的努力（lì），舒適性和穩定性方麵都將比八代車型有所提（tí）高。另外，為了突出運（yùn）動性，思域的（de）懸（xuán）掛調教（jiāo）韌性十足，支撐力和減（jiǎn）震效果（guǒ）達到了很好的平衡，新增的前後（hòu）穩定杆更能保證（zhèng）車（chē）身在彎道下的穩定循跡性。
總體來看，東風本田新思域繼承了老款思域前衛的設計以及日係精品家轎的優良（liáng）特質，在動力性能仍以日常家用和良好的經濟性（xìng）為（wéi）主。
長安馬自（zì）達3星騁：Zoom-Zoom再進化
很長（zhǎng）時（shí）間以來，馬自達Zoom-Zoom的運動精神就一直延續在其車型設計上，剛剛上市不久的長安馬自達3星騁自然也延續了這一運動設計，但有了進一步的進化，受到馬自達2007年發布的流雅概念車的影響，長（zhǎng）安馬自達3星騁在前臉設計上和進口版Mazda3兩廂（xiāng）基本一致，依然采用了那貌似笑臉的大嘴造型，一副“笑臉”很能打動人（rén）心，同時運動感（gǎn）也較為突出，短小的車尾很有跑味，些許硬朗的線條也強調了層次感。
內飾方麵，馬自達3星騁在延續老款造（zào）型風格的基礎（chǔ）上，增（zēng）添了跟多的運動元素,整體黑色的（de）氛圍更突出了Mazda3星騁的運動氣質。多功（gōng）能三（sān）幅方向（xiàng）盤（pán）簡潔實用，手感上乘（chéng），整個中控台設計延續了兩廂Mazda3的設計（jì），自動擋車型還加入了換擋撥片和定速巡航裝置（zhì）。車內空間不是馬自達3星騁的優勢所在，緊湊的車身讓內（nèi）部空間有（yǒu）些（xiē）局促，對於（yú）個頭很高（gāo）的消費者來說不是一（yī）個（gè）好消息。不過由於弧形的（de）車頂（dǐng），馬自達（dá）3星騁的前排頭部空間還是不錯的。
動力方麵，馬自達3星騁1.6L車型在（zài）發動（dòng）機輸出上和現款比沒有變化。馬（mǎ）自達3星騁全車係有1.6L和2.0L兩款發動機搭載，其中1.6L發（fā）動機擁有107馬力的最大輸（shū）出功率，145N·m的最大扭矩。傳動方麵（miàn），1.6L車型依然匹配5速手動（dòng）變速箱和4速手自一體變速箱。
馬自達3星騁2.0L發動機在參數方（fāng）麵和（hé）上代車型完全一（yī）致——依然是最大功率150馬力/6500轉，最（zuì）大扭矩182N·m/4500轉。而手動和（hé）自動變速箱（xiāng）卻各升（shēng）一檔，分別（bié）變成了六速手動變速箱和五（wǔ）速自動變速箱，進一步提升其燃油經濟性和運動性（xìng）,不過，馬自達3星騁在0-100加速時間上卻較老款車型有所降低，手動和自動車型（xíng）的加速（sù）時間分（fèn）別為9.8秒（miǎo）和11秒，分別降低了0.8秒和0.2秒，
懸掛結構（gòu）上，馬自達3星騁在基本延續（xù）了上一代車型前麥弗（fú）遜後多（duō）連杆的形式，隻在（zài）局部做出了一些小幅度修改，但是一貫的運（yùn）動血統卻被（bèi）刻畫的更加鮮明，懸掛響應速度非常快，彎道中的支撐力（lì）十足，指向精準，但相比進口兩廂車型，馬自達3星騁底盤方麵還（hái）是做出了本土化調整，兼顧舒適性（xìng），硬朗程度有所減小。
總體來看，售價11.28～15.38萬的馬自達3星騁相對於老款（kuǎn）馬自達（dá）3在外觀（guān）上（shàng）有了（le）更為鮮明的（de）馬自達Zoom-Zoom風格，動力上雖然進步（bù）不大，但升級的變速箱卻帶來了更（gèng）為出色（sè）的燃（rán）油（yóu）經濟性與運動性，稱得上是一款樂（lè）趣（qù）十足（zú）的運動家轎。