城市SUV是目前（qián）大熱的一個車型種類，對很多人來（lái）說，SUV獨有的大空間享受可以帶來更舒適的駕乘體驗，而其獨具的高通過（guò）性（xìng）能又可以應對坎（kǎn）坷路（lù）況，一舉兩得。不過，不（bú）少廠家為了迎合（hé）消費者的這種需求，往往（wǎng）拿轎車底盤過來打造一款SUV，其實並不具備太多的專業性。筆（bǐ）者就挑幾款比較熱門的城市SUV，來分析下誰更專業。
車身結構
一款SUV采（cǎi）用何種車（chē）體結構，很大程度上決定了其（qí）越野能力。這三款（kuǎn）車裏，榮威W5采用了HFA高強度越野車體結（jié）構（gòu），從種類上來說屬（shǔ）於非承載式結構。其最大優點就是車身強度高，底盤剛性大梁能（néng）夠帶來很強的（de）車身剛性，同時也有利（lì）於提高安全性，這對於SUV來說非常重要。駕駛采用非承載式車身的榮（róng）威W5在走顛簸路麵時，感覺會比常（cháng）規的“城市SUV”舒服許多。對於越野通過性（xìng）而言，榮威W5的HFA高強度越野車體的優勢也是顯而易見的（de）——野外（wài）行（háng）駛帶來的不規則扭力矩由結實堅固的（de）大梁來（lái）承擔，如此可以最大限度保持車身的剛性。來自於各個方向的衝擊力（lì）幾（jǐ）乎都能（néng）被大梁完全吸收，車身結構發生扭曲變形的可能性極小。
而本田CR-V和IX35則采用了另一（yī）種車身結構——承載式車體,也就是普通轎車采用的車（chē）身。這種車體（tǐ）結構中，懸架直接（jiē）連接在車身上，因此（cǐ）當四輪遭遇顛簸（bò）路麵時，顛簸的反饋就（jiù）會通過懸架直接傳遞到（dào）車身，導致車身顛簸和晃動幅度（dù）較大。這種大幅度的顛簸和（hé）晃動除了帶來不（bú）舒適感（gǎn）之外，如果顛簸時間過長，由此頻繁產（chǎn）生（shēng）的不規則重力（lì）扭力矩會讓車架扭曲變形。
和榮（róng）威W5相比，采用承載式車身的（de）CR-V和（hé）IX35無法（fǎ）對（duì）抗激烈的越野駕駛，因此真要碰上跋山涉水的路段，還是榮威W5靠譜。
四驅係統
四驅係統也是SUV獨有的法寶，隻要不（bú）是（shì）進（jìn）口大眾（zhòng）CC那種另類的轎跑車，一般轎車是不（bú）會用到的。
榮威W5采用的是P-4WD全（quán）模式專業四驅係統。這套分時（shí）四驅共有三種模（mó）式，一種是兩輪驅動（2H）模式（shì）：此種模式通常用（yòng）於普（pǔ）通（tōng）公路或高速公路（lù）上的常規行駛（shǐ）或高速行駛（shǐ）。另兩種是高速度（dù）四（sì）輪驅（qū）動(4H)模式以及高動力四輪驅動(4L)模式，分別用來應對雨雪路況和崎嶇地形。
CR-V和IX35則在此不約而同地采（cǎi）用了適時（shí）四驅係統。采用的（de）電控適時四驅係統理解起來很簡單（dān），在城市道路等較平坦的路麵行駛時，車（chē）輛以前驅形式前進，保證車輛足夠的前進動力，並且具備良好的燃油經（jīng）濟性。經過顛簸、多坡多彎等附著力低的路麵時，車輛（liàng）會分析各個車輪的附著力差異，自動轉（zhuǎn）換為四輪驅動模式。
相比而言，榮威W5的P-4WD四驅係統（tǒng）可由（yóu）駕駛者通過電控（kòng）旋（xuán）鈕（niǔ）來進行操作（zuò），其通過分動箱來進行硬連接的方式也比CR-V和IX35電動耦合的適時四驅更加可靠。作為衡量SUV越野性能的關鍵（jiàn）配置之一，榮威W5的分（fèn）時四驅係統無疑比普通城市SUV的適時（shí）四驅更專業。
懸架形式（shì）
榮威W5前懸采用了新（xīn）型雙叉臂式係統。經過對傳統的雙叉（chā）臂懸架（jià）優化改良，榮威W5的前懸橫向剛（gāng）度（dù）大，轉彎的側傾較（jiào）小，對車輛的行（háng）駛穩（wěn）定性與轉向操控性的提高起到重要的作用,也讓（ràng）駕駛（shǐ）者獲得對車輪的最佳路麵操控性體驗與更穩定（dìng）的行駛體驗，將（jiāng）乘坐舒適性與（yǔ）安全性提升到與轎車同（tóng）樣的水平。榮威（wēi）W5的後懸係（xì）統采用5連杆式懸架係統（tǒng），最大限度的發揮輪胎抓地力，提高整車的操控極限。榮威W5的這（zhè）套專業底盤懸架同時兼顧舒適性（xìng）、安全性（xìng）以及（jí）操控性（xìng）能（néng），讓駕駛者體會到隨心所欲的駕駛樂趣。對於長途自駕來說，無疑讓旅途更加（jiā）舒適，免去了乘坐的疲勞。
CR-V的前懸（xuán）是常見的麥佛遜式，所謂常見，其實是在轎（jiào）車（chē）上可以常（cháng）常看到這種形式的前懸。它的優點是占用空（kōng）間小，結構簡單，響（xiǎng）應速度快，對廠家來（lái）說，製造（zào）成本低（dī）也是一個優點吧。當然其缺點也（yě）有，橫行（háng）穩定性不足，剛性（xìng）低，轉彎時側傾明顯，對於一款SUV來說，這（zhè）很影響越野時的（de）駕控感受。有意思的是，CR-V的後懸采用了雙橫臂式獨立懸架。和麥佛遜式相反，這套結構橫（héng）行剛性好，但是調教複雜（zá），製造成本高。也許廠家是為（wéi）了彌（mí）補麥佛遜前懸給（gěi）人造成的“不專業”的印（yìn）象。
IX35前懸同樣也是麥佛遜懸架，不多說了。其後懸是帶防傾設計（jì）的多連杆式懸掛（guà）。彈簧行程較長，阻尼設定偏向柔和。ix35懸架的表現屬於（yú）輕快靈活型的，對於路麵震動的過濾液比較充分，舒（shū）適性較好，還是以城市體驗為（wéi）主。
通過上述對比，我們不難發現，如（rú）今的城市SUV這個細分市場內各車型（xíng）也（yě）開始有所區別。榮威W5在提供大空（kōng）間（jiān）的享受時，並沒有拋棄SUV應有的越野能力，專業性方麵在同級車中（zhōng）可執牛耳（ěr）。而以CR-V、IX35為代表的日韓（hán）係城市SUV則更多偏向（xiàng）於舒適體驗，並未過（guò）多強調SUV的專業能力。所以，如果想選擇一款足夠專業的城市SUV，那麽榮威W5更加合適。
17c.com集團（tuán）耀華榮威4S店（diàn）
銷售電話：0539-8562877
服務熱線：0539-2725699
地址：臨沂市雙（shuāng）嶺（lǐng）路西段（duàn）（京滬高速義堂（táng）出入口東200米）