斯柯達新Fabia晶銳訂立A0級車市“硬”標準

新Fabia晶銳“硬（yìng）”標準：硬朗時尚歐風（fēng）

在年輕消費群體成為（wéi）汽車市場主（zhǔ）力目標（biāo）客戶的今天，越來越多的A0級小車開始搶灘登陸。而對於這些崇尚個性、追逐時尚的（de）年輕人來說（shuō），時尚靚麗的外觀（guān）是選（xuǎn）擇屬於自己（jǐ）的（de）那款A0級車的首要標準，於是越來越多的A0級車開始在外觀上大做文章，有主（zhǔ）打動感運動風的，更有主打可愛“萌（méng）係”風的，然而斯柯達新Fabia晶銳卻另辟蹊徑，用硬朗複古的歐式時尚滿足了那些追求個性創（chuàng）意的年輕消費者，毫不妥協的硬（yìng）派造型在第一時（shí）間就俘（fú）獲了眾（zhòng）多年輕購車者的青睞。

外觀上看，新Fabia晶銳不僅有斯柯達家族經典設計，同時也以更為時尚淩厲的線條展現著自己與眾不同（tóng）的年輕（qīng）與活力。在新Fabia晶銳的前臉，斯柯達家族式雙“C“型曲線從A柱底部出發（fā）經過發動機蓋、中（zhōng）網，在大燈下端向兩邊（biān）延伸，整體視覺的橫（héng）向拉伸感（gǎn）得到強（qiáng）化，符合現在主流的汽車設（shè）計風潮；斯柯達經典的直瀑形（xíng）格柵仍然出現在了新Fabia晶銳上，但間隔有所加大，這樣的改變不僅凸顯了新Fabia晶銳的高性能特征，更改善了發動機艙的進氣環境（jìng）；仿生學設計的揚眉式大燈與三角形的霧燈組成了前臉四個均衡布置的造型元素，斯柯達品牌最新的“四葉草（cǎo）”造型理念呼之欲出。而水平車頂、寬厚的C柱、後翼子板，車門、前翼子板共同構成的標誌性（xìng）“C”型造型，就像（xiàng）一張被拉彎的弓；通貫前後、從大燈“眼角”出發直至尾燈棱角的淩（líng）厲腰線，則為這張充滿力量的（de）弓搭上了一支利箭，蓄勢待（dài）發的（de）力量感油然而（ér）生。再看（kàn）尾部，斯柯達家族式C形尾燈（dēng）讓新（xīn）Fabia晶銳從後麵看去也顯得個（gè）性而又（yòu）獨（dú）特，無論白天黑夜都能夠遠遠的被辨識出來；後保險杠反（fǎn）射片在提升安全性的同時，還與C形尾燈共同組成了和前臉遙相呼應的尾部“四葉草”造型。

內飾方麵（miàn），新Fabia晶銳在一貫秉持的經（jīng）典（diǎn）、簡潔的設計風格（gé）中又融入了“方形圓角”這種（zhǒng）最新流行的（de）工業設計元素。而多達三種的不（bú）同（tóng）內飾風（fēng）格，也讓年輕消費者有了更豐富的選擇空間。從細節來看，新Fabia晶銳的內飾布置整齊有序，中控台按鈕操作簡單（dān）方便；四向調節的三幅/四幅式方向盤實用而又人性化；運動型小真皮包、米（mǐ）色高（gāo）擋真皮座椅、米色織物座椅等多種內飾材質讓車內（nèi）也生動（dòng）起來，充分展現了新Fabia晶銳“硬更IN”的時尚特質。

無（wú）論是從整體還是局部細節上看，新Fabia晶銳與眾不同的硬派（pài）歐風造型、多樣（yàng）豐富的內飾選擇都為追求個性和創意的年輕消費者帶來了一種全（quán）新的時（shí）尚體驗。“硬更IN“的新Fabia晶銳將（jiāng）成為他們在路上和生活中展現（xiàn）自己激（jī）情和活力的利器。

新Fabia晶銳“硬”標準：寬（kuān）裕自在的舒適空間

很長（zhǎng）時（shí）間以來，A0級車由（yóu）於（yú）先天性的身材嬌小（xiǎo），很難給消費者（zhě）帶來滿意的駕乘空間。而新Fabia晶銳卻在斯柯達精妙的空間工程（chéng）設計下，擁（yōng）有了堪比A級車的舒（shū）適駕乘空間，讓眾多（duō）年輕消費者（zhě）體驗到了越級空間體驗，為國內高端A0級（jí）車在空間上樹立了（le）“硬（yìng）”標準。

雖然（rán）僅從數（shù）據上看，新Fabia晶銳（ruì）長4003毫米×寬1642毫米×高1500毫米（mǐ）的車身尺寸與2465毫米的軸距在A0級車壇中已經名列前茅，在斯（sī）柯達巧妙的空間工程安排下，它為消費者帶來了最優的空間體驗。獨特的平頂式車頂設計為（wéi）帶新Fabia晶銳來了A0級別最充裕的頭部空間；新Fabia晶銳的後排座椅最大腿部空間達到了（le）864毫米，在同級別車型（xíng）位居前列。無論是（shì）已經提車的新Fabia晶銳車主，還是曾體驗過新Fabia晶銳的媒體人士都表示（shì），晶銳的車內（nèi）空間在（zài）同級車中可以說是首屈一指，前（qián）後排乘客都能夠享受到最為舒適的乘坐空間，不管是長途旅行還（hái）是城（chéng）市代步都是不錯的選擇。

 當然，乘坐空間的擴充（chōng）不能（néng）以犧牲載物空間為代價，畢竟新Fabia晶銳麵對的可是對車輛有著更（gèng）為（wéi）多（duō）元化需求的年輕消費者。從數據（jù）上看，新Fabia晶銳300升的後備廂空間在同級車中已經（jīng）算是（shì）不錯（cuò）的水平，完（wán）全可以（yǐ）滿足（zú）那些年輕消費者的一般日常需求；但讓人吃驚（jīng）的是，在放倒（dǎo）新Fabia晶銳的後排座椅後，其後備廂的空間能（néng）夠瞬間擴展到1163升！要知道，這可是相當於61桶日常飲用純淨水的總體積（jī）。所以，無論車主是日常購物還是搬運大件物品，在新Fabia晶銳（ruì）麵前都不再是難題。

新Fabia晶銳“硬”標準（zhǔn）：高效靈動的駕馭（yù）體驗

在小排量車大行其道的A0級車市（shì）場，“駕馭體驗”對眾多A0級車主來說（shuō）就像奢（shē）侈品，能夠在性能和燃油經濟性之中取得均衡的A0級小車是少之（zhī）又少。然而（ér），新（xīn）Fabia晶銳以CRC十連冠的（de）成績證明了A0級小車也可以很運（yùn）動！它高效、靈動的操（cāo）控性能，為A0級車在運動性（xìng）能上樹立（lì）了“硬”標準（zhǔn）。

新Fabia晶銳搭載了1.4L和（hé）1.6L兩款全新的HLD發動機，二者均采用了E-Gas電子油門技術、全球領先的（de）發動機控製係統、齒形鏈條氣門正時驅動係統（靜音鏈）等八大核心科技。持續的高扭矩輸出和功率（lǜ）提升線，使（shǐ）得新Fabia晶銳擁有同（tóng）級車發動機中的最大扭矩（jǔ）。與同排量的發（fā）動機相比，新Fabia晶銳的HLD發動機扭矩高出5-10%，最（zuì）大扭矩（jǔ）輸出轉速低約（yuē）1000轉。出色的低轉高扭性能讓新Fabia晶銳在起步階段就（jiù）能獲（huò）得（dé）出色的加（jiā）速感，加上（shàng）同級車中領先使用（yòng）的源自保時捷技術的Tiptronic6擋手自一體變速箱，新Fabia晶銳在操控上擁（yōng）有了傲視同級的實力。無論是市區行駛還是長途高（gāo）速，新Fabia晶銳淩厲的起步加速與綿延不絕的加速性能、平穩無間隙的換擋過程，讓眾多年輕的車主從此更愛開車。更難能（néng）可貴（guì）的是，由於采（cǎi）用了大量的節油技術，新Fabia晶銳1.4L百公裏（lǐ）油耗低至（zhì）6.4L，1.6L車型的油耗百公裏僅有7.2L，真正實現了（le）高性能與高效率（lǜ）的完美結合，為經濟（jì）並不（bú）寬裕的年輕（qīng）消費者帶來了極為超值的用車回報。

除了（le）領先的動（dòng）力係統，新Fabia晶銳全係（xì）車（chē）型還標配了EPHS電子助力轉向係統。它由電動助力機直接提供轉向助力，在（zài）提升動力性能的同時能夠根據車（chē）速的不同自動調整助（zhù）力的大小，讓車輛在（zài）高（gāo）速行駛使更為穩定，在（zài）城市低速行駛時轉向靈活輕盈。同時，還能顯著降低（dī）燃油消耗。再加上前麥弗遜式獨立懸掛與後（hòu）半獨立扭轉梁式懸掛，配合高性能的動力係統，新Fabia晶銳無論過彎還是高速行駛都能夠暢快淋漓，變道、超車變得易如反掌（zhǎng）。

新Fabia晶銳（ruì）“硬”標準：豐富的跨級配置

由於受到價格因素的限製，傳統上A0級車很難為消（xiāo）費者提供過多的配置，“配置寒（hán）酸”因而成為消費者對A0級車詬病的又（yòu）一（yī）個關鍵詞。新Fabia晶銳卻打破傳統，在價（jià）格不變的基礎上，為年輕消費者提供了豐富、實用的諸多（duō）跨級配置（zhì）。

從新Fabia晶（jīng）銳的配置清單中，我（wǒ）們就（jiù）可以發現新Fabia晶銳在配置上的豐富程度。定速巡航、導航設備、數字無盲區倒車雷達（dá）、速度報警、雙層防夾天窗、藍牙手機係統等（děng）一係（xì）列實用配置讓新Fabia晶銳為A0級車在配置上樹立了“硬”標準。

此外，在不同的季節（jiē）中，新Fabia晶銳還超越同級車型，為消費者提供了豐富的季節選裝（zhuāng）包，比如隨著冬（dōng）季的來臨，新Fabia晶銳晶靈版、晶（jīng）享版、酷黑版就可選裝冬季包，這個冬（dōng）季包包含了外後視（shì）鏡加熱、座椅加熱和前風擋噴水嘴加熱等A0諸多過冬（dōng）利器。其中，“外後視鏡加熱”能有效去除外後視鏡上的水珠（zhū）和霧氣，使後方視野更清晰，提升了行（háng）車（chē）安全性；前風擋噴水嘴加熱能去處前風擋（dǎng）表麵的薄冰和油汙，使得前風擋視（shì）野更清晰，同時（shí）也能避免雨刮片被薄冰刮傷，延長雨刮片（piàn）壽命；前排乘客的座椅加（jiā）熱可以（yǐ）有兩擋溫度調節（jiē），可以隨駕乘人員的個人需求獨立調節，特別是對於（yú）老人和婦女更為有用。

新Fabia晶銳“硬”標準：五星級的安全品質

很多消（xiāo）費者認為，車越大才越安全，這種傳統觀念也讓安全成為了A0級（jí）車的阿喀琉斯之踵。但新Fabia晶銳則用五（wǔ）星級安全品質讓（ràng）眾多消費者重（chóng）新認識（shí）了A0級車。在C-NCAP碰撞測試中，斯柯達晶（jīng）銳以（yǐ）超過（guò）45分的優異成績贏得最高級別——五（wǔ）星級安全評價級（jí）別，新Fabia晶銳秉承了這種領先的安全品質，其無可挑剔的車身結構設計、精益求精的車身材料選（xuǎn）擇、領先製造工藝為A0級車（chē）樹立了安全上的“硬”標準。

新Fabia晶銳（ruì）的車身選用（yòng）了高強度鋼、超高強度鋼和特殊鋼（如雙相鋼，激光對焊（hàn）鋼等），全車高（gāo）強度鋼板的比例（lì）高達（dá）40%；而且，車身的（de）關鍵部位均采用了大眾汽車全球（qiú）領（lǐng）先的激光（guāng）焊接技（jì）術，大大提高了整車的剛度和強（qiáng）度，使得車輛在發生意外碰撞時能最大程度地減（jiǎn）少車身變形，進一（yī）步提升了車輛的安全性。此（cǐ）外，新Fabia晶銳還配備了前排雙安全氣（qì）囊、側（cè）麵安全氣囊、可潰（kuì）縮式轉向柱、製動踏板（bǎn）保護機構、帶有碰撞保（bǎo）護杆離合器踏板，全方位有效地保護（hù）乘員（yuán）安全。此外，在主動安全配備方麵，新Fabia晶銳除了（le）裝備傳統車型常見的ABS製動防抱死係統和EBD電子（zǐ）製動力分配係統外，還配備了（le）同級別車型中罕見（jiàn）的MSR發動機阻力矩控製係統和CBC彎道控製（zhì）係統，充分保證了車輛在彎道、濕滑路麵以及（jí）其（qí）他狀況下的穩定行駛（shǐ），將A0級小車（chē）的安全提（tí）升到一（yī）個新高度。

總結：產（chǎn）品（pǐn）力才是“硬（yìng）”標準

隨著國內A0級（jí）車市場的競爭愈發激烈（liè），打（dǎ）著各種新奇概念的A0級（jí）車不斷推出（chū），然（rán）而綜合實力上卻是參差不齊。上海大眾斯柯達深知，在價格（gé）因素之外（wài）最終（zhōng）決定市（shì）場走向的仍是產品力，而（ér）新Fabia晶銳正是以過硬的產品力為A0級（jí）車市（shì）場訂立了“硬”標準。硬朗（lǎng）時尚的歐風造型、寬裕自在的（de）舒適（shì）空間、高效靈動的駕馭體驗、更為豐（fēng）富的跨級配置、五星級的安全品質等“硬（yìng）實（shí）力”，讓新Fabia晶銳在魚龍混雜的A0級車市場（chǎng）裏鶴立雞群，以越級而（ér）立的品質和技術讓消費者願意為之買單。

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