自2009年（nián）7月上市以來，別克全新一代君越憑借“創變格局的高（gāo）級轎車”在高級車市場獨樹一幟。事實上，借助“高效澎湃的（de）新（xīn）生動力、靜（jìng）界獨到的（de）寧靜舒適、從容領先的安全科技”等四大突（tū）出優勢（shì），新君越完美地實際表現贏得了眾多消費者的好評。此次，有兩（liǎng）位君越（yuè）車主與筆者分享了與君越間（jiān）發生的點（diǎn）滴故事，用親（qīn）身體驗告訴你最真（zhēn）實的（de）君越。
車（chē）主資料（liào）：
沈先生，擁有車型：2.4LSIDI豪（háo）華版 公裏（lǐ）數：7000公裏
胡先生，擁有車型（xíng）：2.4L豪雅版 公裏數（shù）：44000公裏。
外觀內飾：大氣（qì）從容
沈先生（shēng）：第一眼就被君越的外形吸引，看著很穩重，但又不是很沉悶（mèn）那種（zhǒng）。用老婆的話說是，“有派頭”。坐（zuò）進車內的感覺也讓我聯想到了曾經坐過的A6L（沈先生（shēng）大笑）。空間很大，內飾精致，在試乘的時候車內靜音效果也很好（hǎo），就像（xiàng）與世隔絕（jué）般。我現在（zài）二（èr）十（shí）六歲，配（pèi）上君越2.4這車挺合適的。畢竟人在過了少年輕狂之時，總需要沉澱（diàn）一點。
胡（hú）先生：這款君越大氣，有派頭。價（jià）位適中、出入也有麵子。自己吹捧自己下，坐在裏麵（miàn）也是種身份的象征。而且這商務、家庭兩相宜。空間（jiān）大，拖家帶口的選這（zhè）個一定不會錯。美國車的內飾做工還（hái）是比（bǐ）較（jiào）精細（xì）的（de），方向盤（pán）的手感很不錯；真皮通風座椅坐著比較軟（ruǎn），很舒服，特別是開長（zhǎng）途，不像以前那車那麽（me）累。
動力操控：收（shōu）放（fàng）自如
沈先生：說實話，2.4LSIDI的發動機從起步到90還是比較猛的，起步，提速相當的平順..沒有（yǒu）任何頓挫感，城市的道路（lù）上，坐在車裏我總有一種（zhǒng）像是在遊艇裏（lǐ）的感覺，非常平穩。而（ér）且君越安全（quán）性很高，有次高速（sù）跑到（dào）180碼（mǎ）時（shí），前麵的一輛大巴車突然變道。當時把我嚇壞了（le），一腳急刹車，新君越速度立馬降到60碼，整個過程都非常平穩，真慶幸我（wǒ）開的是君（jun1）越啊，換其（qí）他車型後果不堪設想。
胡先生：關（guān）於操控方麵（miàn）簡直沒得說，很多人都說2.4L的動力肉一些，說實話，我也開（kāi）過（guò）不少朋友的高級（jí）車，感覺實力勢均力敵。我記得，2011款的新君越還有運動模（mó）式，上次試過一把，那個操控性更（gèng）加升級（jí）：超車、轉向，幹（gàn）淨利落，套用前輩的話叫（jiào）“指哪打哪”！
油耗（hào）安全（quán）：稱心保障
沈先生：選擇2.4LSIDI豪華版，就是因（yīn）為網上說它的發動機是十佳發動機（jī）之一，當時銷售也表（biǎo）示這個（gè）發動機特別省油。開下來確（què）實不錯，我一般走市區，除（chú）了偶爾走（zǒu）次高速之外（wài），路況還（hái）可以，總的來說，油耗基本10個（gè）左右，這麽大的車，油耗還在我接受的範圍（wéi）之內。安全方麵更沒的說，真的要誇誇美國車，用料真（zhēn）紮實。有次遇到一日係車彎道超車撞我，君越沒（méi）什麽事，就擦了點漆，但撞我那人的車都癟了，好像光修就用了3800元（yuán）。
胡先生：總體來說新君（jun1）越還是不錯的，沒有大的（de）行車（chē）問題。油耗方麵，一直以來都不錯，市區與高速上行駛後的平（píng）均油耗百公裏11L左右。對了，君越還能自（zì）動監測行車胎壓，並顯示在車載駕駛信息中心上，胎壓（yā）過低（dī）或漏氣會自動報警。有年夏（xià）天（tiān）的時候我（wǒ）就遇到過一次，在（zài）它的提醒下直（zhí）接去4S店做維修，後來還聽說有車子爆（bào）胎後發生（shēng）交通事故的（de），想想真是（shì）後怕。
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