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【試車測評（píng）】
五月初的臨沂，持續的高溫，讓人感覺仿佛這不是初（chū）夏（xià），而是酷暑（shǔ）。沂河水變得翠（cuì）綠，兩岸坐著數以千記的垂釣者，野外農田上閃爍忙碌的身影（yǐng），麥穗初秀，花生萌芽，田間小（xiǎo）道完全（quán）被綠色遮蓋，驅車行走在上麵，都能感覺到昂（áng）揚生（shēng）命的跳動。整天為生活而忙碌奔（bēn）波著，身旁滑（huá）過的（de）萬（wàn）千美景，都無暇欣（xīn）賞。駕駛著廣汽（qì）本田歌詩圖，窗外的世界，就如同歌詩圖的名（míng）字一（yī）般，如歌、如詩（shī）、如畫。高低崎嶇的小路，也在考驗著歌詩圖（tú）的通過（guò）性，歌詩圖20.5厘米的高通過性，卻（què）是轎車無法（fǎ）比擬的，於是仗（zhàng）著歌（gē）詩圖的高底盤，我（wǒ）嚐試著鑽（zuàn）進一些更加崎嶇泥濘的坑窪小道（dào），但是越是困難忐忑（tè）的路，路兩側的景色卻越美。生活總有些（xiē）遺憾，當我驅車返回4S店，在（zài）和工（gōng）作人員攀談時，卻發現美麗的景色我（wǒ）沒有記錄，僅僅印（yìn）在了我的腦海裏，用我的語言向他們表達，希望（wàng）他們也能感受的到那種探索自然的愉悅。
【車型由來】
歌詩圖是本田推出的創新（xīn）車型，大膽結合旅行車、SUV的特點，其英文名稱直白地叫（jiào）做Crosstour，最早（zǎo）投放於美國市（shì）場。
廣汽本田在2011年也大膽地引入歌詩圖國（guó）產，先期推出的3.5排量。而為了更好地走量，在（zài）2012年又增加2.4排量（liàng）。
【外形觀感（gǎn）】
歌詩圖的外（wài）形就昭示（shì）了它的特別之處，尤其像我們本次試駕的白色車型，走在路上非常（cháng）搶眼。2.4排量保持（chí）了跟3.5一模一樣的外形，包括亮眼的大號輪圈，所以拉風程（chéng）度完全不遜色於（yú）3.5。
關於歌詩圖不上鏡的說法，我也部分認同（tóng）。因為大部分照片都出自長焦鏡頭，但人眼實地觀察的（de）話，大多是湊上前去，這時觀察到（dào）的（de）車子，透視變形比（bǐ）較強（qiáng）烈。所以我試著再放幾張近距離拍攝的照片，供大家（jiā）再看看。
【外形細節】
特別的外形必然有獨到的細節。
前大燈和（hé）進氣格柵都設計得比較方正，讓歌詩圖的形象較陽剛。整個車頭（tóu）的造型（xíng）也都規整（zhěng），有利於行人保護。
尾部造型是歌詩圖（tú）最特別的（de）地方，大幅度（dù）的溜（liū）背帶來與眾不同的視覺效（xiào）果。
車窗也非常大膽地往（wǎng）後延伸，不像傳統（tǒng）的（de）旅行車，有點轎（jiào）跑車（chē）的感覺。
歌詩圖的（de）腰線能看出跟雅閣的相似之處。側麵裙邊不（bú）像SUV那樣（yàng）做成黑色包圍，又不像傳統的轎車裙邊，也是其獨有（yǒu）的細節。
【發（fā）動機和變速箱】
歌詩（shī）圖所用的2.4發動機（jī）同為本田K24，這部已經在中國國產多年的經典（diǎn）發動機，動力和油耗口碑都非常不錯，具備本田獨家i-VTEC技術——低轉和高轉有不同的氣門升程，以及進排氣（qì）的連續可變氣（qì）門正時。但為了適應（yīng）塊頭更大的（de）歌詩圖，功率調校（xiào）比（bǐ）雅閣和CR-V都高，達到144kW（192馬力），最大扭矩為222Nm。
5前速自動變速箱（xiāng）的齒比設定也有所變化（huà），不僅主減速比更大，前4個（gè）擋位的最終減速比也比雅閣的更大。如此設定，顯然也為了讓歌詩圖得到更好的加速表現。
【動力性（xìng）能】
即便我在試（shì）車前（qián）已了（le）解動力係統的變化，歌詩圖2.4的動力表現仍超乎我（wǒ）的意料。
歌詩圖2.4起步的輕盈程度竟（jìng）不遜色於雅閣2.4，仍然有（yǒu）那種“輕點油門動（dòng）力就有”的感覺，駕（jià）駛更大塊頭的（de）歌詩圖2.4在市區裏行走，仍有雅閣般的（de）輕（qīng）鬆。更好的（de）是，歌詩圖2.4在中低速行車時，變速箱的（de）低擋位切換比雅閣（gé）、CR-V都更平順，開起來更舒服。
不僅低速不輸靈活，就是從50,60km/h加速到160km/h，歌詩圖的加速底氣同樣堪比雅閣2.4，高速公路上有很不錯的（de）超車信心。
雖（suī）然變速箱為得到良好加速表現而加大減速比，但歌詩圖2.4還是聰明地保持跟雅閣同（tóng）樣的最高擋（dǎng）減速比，讓高速巡航又能省油。歌（gē）詩圖2.4在100km/h巡航（háng）時對應的轉速隻有1800轉，120km/h時也不過2200轉，是利於省油的設定。在試車當天，我注意觀（guān）察歌詩圖2.4的行車電腦油耗統計，基本在8-10L/100km之內浮動，也（yě）比較接近雅閣2.4的油耗水平。
歌詩圖（tú）2.4通過調校變化，雖然（rán）總體油耗不太可能達到雅閣的水平（相信（xìn）也不會超（chāo）出（chū）很多），但換來非常相近的動力性能，這是很（hěn）聰明的做法。
【地盤表現】
歌詩圖采用跟雅閣相同的前雙叉臂式、後多連杆懸掛，不過因為歌詩圖的底盤（pán）更高，它的具體構造又有所不同——前懸掛的上（shàng）叉臂安裝點較低保證抗側傾性能，並加強彈簧（huáng）回位能力保證（zhèng）車輪抓地更好。另外，2.4排量同（tóng）樣不提供四驅係統，不過保持跟3.5排量（liàng）一樣的“大腳”車輪，離地間距也達到205mm，在城市SUV裏已算高。
歌詩（shī）圖（tú）2.4的駕駛感跟3.5沒有明（míng）顯差別，開起來都很像轎車，比同（tóng）級絕大部分城市SUV的駕（jià）駛信心都要（yào）好。但是（shì）歌詩圖2.4的玩樂程度遠（yuǎn）不如3.5，一是動力不如3.5刺激，另外（wài）也沒有降擋補（bǔ）油的S擋和換擋撥片，顯然“務實（shí）”才是2.4的主旋律。
不過歌詩圖2.4最給（gěi）人好感（gǎn）的，是（shì）它那跟3.5相同的高（gāo）級感。使用大號車輪讓18寸輪胎都不顯單薄，配（pèi）合良（liáng）好的懸掛調校，走（zǒu）爛路顯得厚實又不顛簸。再加（jiā）上下了功夫的底盤隔音措施，歌詩圖2.4的底盤（pán）高（gāo）級感比雅閣要勝一籌，比同級城（chéng）市SUV的底盤（pán）也更高級。
雖然沒有四驅（qū）係統撐腰，行走泥濘濕滑路麵能力不如四驅城（chéng）市SUV，但（dàn）歌詩圖有高離地間距和厚實底盤，應對（duì）一般（bān）野路時比不少城市SUV的通過性還要好。
總結起來，歌詩圖的底盤有其特別的亮點。不可能（néng）開著它去越野（yě），或去冰雪地撒野，但（dàn）比很多城市SUV都高的離地間距，以及厚實安靜的底盤，讓它能輕鬆遊刃於城市和一般野路。
【做工與用（yòng）料】
廣（guǎng）汽本田（tián）推（tuī）出歌詩圖2.4，其實同時也推出2012款歌詩（shī）圖，新款（kuǎn）車（chē）型的一大變化就在內飾。新的內飾設計沒有變（biàn）化，但將仿桃木裝飾條改成（chéng）銀色裝飾條，並將中控台一半麵板換用豎形木（mù）紋裝飾，這些材（cái）質的變化，讓歌詩圖（tú）的整個車（chē）廂氛圍高級了許多（duō）。下麵來細看。
【車廂細節】
這些木紋裝飾是啞光的，表麵紋路呈深淺凹凸，跟真木的質感（gǎn）極為相似（sì），無論觸感和觀感（gǎn）都高出原來一個檔次。
擋杆台周圍原來（lái）就使用木（mù）紋裝飾，新款上直接（jiē）被替換。
中控台下半部分全部（bù）換用木紋裝飾，不過整體氛圍仍相對低調，需要細品才能感（gǎn）覺到歌詩圖車廂更顯高級。
後（hòu）排也能看到前排扶手箱的材質變化。總的來（lái）說，黑色（sè）配啞光木紋裝飾非常協調，也有高級感。
【後排座椅（yǐ）】
【尾箱】
歌詩圖的尾廂工整，做（zuò）工和用料（liào）也高於同級的轎車和SUV。常規尾廂空間比雅閣略小，但若除去蓋板增加空（kōng）間，再加上寬敞的尾門設計，歌詩圖的常規尾廂還是比雅閣要（yào）好用（yòng）。唯一遺憾的是，歌詩圖2.4的尾廂蓋板為選裝件，若想徹底保證尾廂的私密性，減小治安隱（yǐn）患，買家就需（xū）要另外掏錢。
揭開地台蓋板，下麵還有（yǒu）一個超（chāo）大儲物箱（xiāng），可放一些不常用但又想隨車的物品。再細看（kàn）尾廂的各處用料和做工，歌詩圖（tú）要勝於（yú）絕大部分30萬元以內的車型。
【價格與配置】
歌詩圖2.4共有（yǒu）兩個（gè）配置（zhì）款式，豪華版售25.98萬元，尊享版28.68萬元。同（tóng）時（shí），2012款歌詩圖（tú）3.5也公布了售價（jià）：尊（zūn）貴版39.88萬（wàn）元（yuán），旗艦版42.88萬元。
歌詩圖（tú）2.4整體配置水平跟3.5近乎（hū）相同，其中，2.4的尊貴版比（bǐ）豪（háo）華（huá）版（bǎn）多出倒車影像、DVD、硬盤、導（dǎo）航和空調濕度感（gǎn）應功能。其實的豪華版（bǎn）配備已相當豐富，像氙氣大燈、電動防眩目內後視鏡（jìng）、電動天窗、自動雨刮、電動真皮座椅（帶（dài）加熱）、6氣囊、VSA電子穩定係統（tǒng）、藍牙電話、定速巡航等高級功能都為標配，享受程度很高。
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