新一輪汽（qì）車刺（cì）激政（zhèng）策正在製定中
以舊換新政策在2010年曾拉動新車消費達382億元。在穩增長（zhǎng）的政策格局下，以（yǐ）舊換新的刺激汽車消費政策將再次延續，並有望（wàng）發揮顯著功效。昨天，財政部、商務部日前聯合發布公告，明確2012年老（lǎo）舊汽（qì）車報廢（fèi）更新補貼車輛範（fàn）圍及補貼（tiē）標準。
補貼（tiē）以商用車為主
公告明確，2012年1月1日至12月31日期間交售給報（bào）廢汽車回收企業的，使用6年以上(含)且不到15年，車長（zhǎng）大於4.8米(含)、小於7.5米，並於當年（nián）更新的農（nóng）村客（kè）運車輛，補貼標準為每輛（liàng）車11000元。
2012年期（qī）間，使用8年以上(含)且不到15年，車長大於6米(含)或（huò）者乘坐人數大於20人(含)，並於當年更新的城市公交車，補貼（tiē）標準為每輛車18000元；車（chē）長（zhǎng）小於6米（mǐ）且乘坐人數為10-19人，並於當年更新的城市公交車，補（bǔ）貼標準為每輛車11000元。
此外，2012年期間交售給報廢汽車回收企業的，使用（yòng）10年以上(含)且不（bú）到15年的半掛牽引車和總質（zhì）量大於12000千克(含)的重型（xíng）載貨汽車（chē），補貼標（biāo）準為每（měi）輛（liàng）車18000元。
但兩部門並未透露本輪汽車以舊（jiù）換新政策補貼總額。
“今年的補貼以商用車為主，其實這兩年以舊（jiù）換新政策一直在進行（háng）。”國金證券（quàn）(15.39,0.51,3.43%)汽車業研究員認為。而廣發證券(32.33,0.88,2.80%)(微博)研究員表示，“在當前（qián）‘穩經濟’的政策格局下，對（duì）於（yú）以舊換新等保民生、調結構類政策的出台符合整體調（diào）控方向（xiàng）。”
更多汽車新政有（yǒu）望出台
中國（guó）汽車工業（yè）協會相關人士對記者表示，“新一輪刺激政策出台是好事，眼（yǎn）下的汽車市場需要政策拉動。”
近（jìn）日，工信部裝備司司長張相木對外宣稱，新一輪汽車刺激政策確實在製定過程中，“具體方（fāng）案（àn）尚在多部委（wěi）討論過（guò）程中，出台時間還不能確定。”而在新（xīn）的（de）一（yī）輪刺激汽車消費運動中，地（dì）方（fāng）政府先行一（yī）步，已經推出地方（fāng）財政汽車刺激政策。5月31日，重慶已經宣布啟動新一輪的“家電以舊換新”和“汽車下鄉”惠（huì）民政策。
“地方政（zhèng）府算過這筆賬，可以用較小的補貼資金，拉動巨大的市場，特別是在當地有汽車企業的地方。”業內分析人士分析。
毋庸置疑的是，在資源節約、促進節能減排以（yǐ）及拉（lā）動消費的綜合角力下，國家要出台新的汽車刺激消費（fèi）政策會謹慎得多。據工（gōng）信部有（yǒu）關人士透露，更（gèng）多汽（qì）車新政有望在本（běn）月出台。