雪佛蘭宣稱新一代邁銳寶具有“深海級”的靜音技術，雖然有點誇張，但是經過我們的測試後發現邁銳（ruì）寶的噪音控（kòng）製確實有不錯的表現。
圖：在60km/h速度和一檔空調下錄得（dé）車廂（xiāng）內的音量為59.2分貝。
聲音是由振動產生，隔音（yīn）材料（liào）可（kě）以隔絕部分已經產生的噪音，但是要達到更好的靜音（yīn）效果，那必須要盡量讓噪音“胎死（sǐ）腹中”——減少噪音（yīn）的產生，也即是減少振動的出現。這（zhè）在（zài）車型開發當中（zhōng）能夠讓工程師們撓頭撓（náo）到脫發的課題。
一提起路噪，很（hěn）多人第一時間（jiān）想（xiǎng）到的（de）是輪胎。其實（shí），車輛在行駛過程中車身的振動也有著（zhe）很大的影響。邁銳寶整車剛度要比上一代車型malibu提（tí）升20%，這意味著整車的振（zhèn）動和噪音控製水平將大幅（fú）度（dù）提升。風噪與整車的（de）密封性同樣密不可分。邁銳寶的密封設（shè）計按照了更高級別豪華車標準來打造的。前門2.75圈密封條，後門2.5圈密封條，車門內1.5kg/㎡的（de）高密度（dù）擋水膜，門飾板內全麵覆蓋吸音（yīn）毛氈――這使得邁銳寶的（de）整車泄（xiè）漏量低至80CFM。事實上，在（zài）我們最近測試過的幾款通用（yòng）集團旗下車型時均發現其隔音材（cái）料及隔音效果都相當優秀。
圖：邁銳寶的隔音措施做得很足。
另外，在高（gāo）速（sù）行駛中（zhōng），引擎是一大噪音源。有鑒於此，工程師在設計邁銳寶的排氣係統方麵參考了別（bié）克君越的設計，采用了較為大型的消音鼓。加上2.4引擎本身運轉較為寧（níng）靜，所以在高車速之下（xià）邁銳寶的車廂內依然相當安靜。
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