跨級之爭的話（huà）題在過去，一般隻會出現在一（yī）些老款上，但本次對（duì）比卻是個例外（wài）。新速騰和邁銳寶，均（jun1）可算得上（shàng）是A級（jí）和B級（jí）車中的最新車型，並憑借著出色的設計和精準的定位，吸引著（zhe）各自級別（bié）消費者的眼球，之前也彼此“相安無事（shì）”。然而最近（jìn），隨著邁銳（ruì）寶“钜惠行動”的推出，形勢發生了改變（biàn）——邁銳寶的2.0L車款與新速騰的主流車款價格上已經產生了重疊，都在15萬元附近。於（yú）是乎，全新的跨級之爭又出現了。還（hái）是那句話：誰更適合你呢？
造型空間：不同設計取向中和了差異，空間仍體現出級別的不同
一般來說，由於麵對潛在購（gòu）車人群的年齡層不同，A級（jí）車與B級車在（zài）設計風格上會有較大差（chà）異——前（qián）者會更年輕化（huà），而後者更注重穩重。不過本次的兩（liǎng）位主角，卻似乎有意反向（xiàng）運作，最終的結果（guǒ）就是中（zhōng）和（hé）了（le）差異（yì），增（zēng）加了競爭性。
邁銳寶作（zuò）為一（yī）款雪佛蘭最新一代（dài）的（de）中高級（jí）車，在設（shè）計上傳承了邁銳寶家族半個世紀以（yǐ）來的特點。車（chē）身線條和細節設計隱（yǐn）隱流露出的肌肉車風格，彰顯著一種獨特的美式運動範兒。這樣的風格（gé）配合邁銳寶標準B級車的大尺寸設計，可謂非常（cháng）討巧——穩重的中產（chǎn）家庭能夠接受，年（nián）輕的活力一族（zú）也會很喜歡。新速騰則相反，它一改老款偏運動的設計，而變得相當（dāng）的穩重、大（dà）氣，活脫脫像一台縮小了的邁騰。這種做法（fǎ）同樣也很（hěn）討巧——對於那些考慮A級（jí）車的（de）人來說，會有一種買了B級車（chē）的錯覺。
在車內感受（shòu）方麵，由於新速騰特別進行了（le）加長，的確有效緩解了不同級別車型之間的空間（jiān）差（chà）距。不過，畢竟級別和（hé）尺寸擺在那裏，邁銳寶的長寬高（gāo）4869/1854/1472mm，軸距2737mm，相比新速騰的4644/1788/1482mm和（hé）2651mm差別顯（xiǎn）而易見，因此指望二（èr）者空間（jiān）表現相當是不太現實的。無論是前排肘部（bù）的寬度、座椅的寬容度（dù），還是後排腿部空間、坐（zuò）墊的支（zhī）撐性以及靠背角度（dù）的舒適度（dù），邁銳寶都明顯更勝一籌。這一差異，也的確體現（xiàn）出了級別對於選車的重要性——有時候（hòu）盡管看上去差不多，但由（yóu）於最初（chū）設計定位的不同，高級別車型的一些固有優勢是顯而易（yì）見的。
駕駛性能：動力相當，新（xīn）速騰更省油，邁銳寶底（dǐ）盤（pán）優勢明（míng）顯
動力環節，我們自（zì）然是選擇二（èr）者價格最接近的版本（běn）來比對——新速騰1.4TSI和邁銳寶2.0L。
從大眾對（duì）於1.4TSI的定位以及（jí）眾多車（chē）型的實際表現來看，這款發動機就是拿來與主流1.8L/2.0L自然吸氣發動機對陣的。因此雖然新（xīn）速騰級別和排量低於邁銳寶，但在動力（lì）配備上則基本上可以等同看待。
從直觀數據來看（kàn），邁銳寶的發動（dòng）機功率（lǜ）比新速騰要大14千瓦，但整備質量超過新速騰185公斤，因此二者的實際動力性（xìng）能（néng）是在一個層麵上（shàng）的。另外（wài），雖（suī）然邁銳寶（bǎo）在B級車中已算是省油（yóu）高手，但由（yóu）於新速騰自重較輕，動（dòng）力總（zǒng）成的效（xiào）率也同樣很高，因此在經濟（jì）性方麵，還是新（xīn）速騰更勝一籌。
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兩款車的動力總（zǒng）成的技術理念（niàn）截然（rán）不（bú）同，因此相比性能（néng），消費者更應該關注彼（bǐ）此的風格和特性差異。邁銳寶的發動機采用（yòng）主流（liú）的自（zì）然（rán）吸氣技術，擁有DVVT進排氣可變氣（qì）門正時和全鋁（lǚ）合金缸體缸蓋的設計，搭配的新一代6速手自一（yī）體變速器也都是非常主流且比較領先的（de）配備。這套組（zǔ）合，保證了邁銳寶出色動力性和經濟性的同時，也不存在任何可（kě）靠性和平順性方麵的隱憂。新速騰的發動機采用的是小排（pái）量缸內（nèi）直噴渦輪增壓技術，並搭（dā）配7速雙離合變速器。這種組合更有利於提升（shēng）效率，但這種技術組合帶來的平順（shùn）性和故障隱憂曾引發過不小的關注度（dù），這是買車人需要引起注意的。
底盤方麵，速騰曾經是A級（jí）車中的高手，擁（yōng）有許多同級車不可（kě）比擬的前麥弗遜後多連杆懸掛。不（bú）過新（xīn）速（sù）騰出於成本（běn）的考慮，將後懸（xuán）掛改為了與普（pǔ）通A級車類似的縱臂扭轉粱非獨立懸掛。與此相反，邁銳寶則擁有在B級車（chē）裏都算是技術含量最高的懸（xuán）掛係統——它的前後懸掛均采用了鋁合金材質打造，配合鋁合金液壓襯套、MCE聚氨酯隔震墊等高科技材料的運用可以更好地提升舒適（shì）性和操控性。理念的（de）不同帶來的錯位的反差（chà），進一步增強了二者（zhě）在（zài）實際表現方麵的差異（yì）。新速騰憑借大眾精準的調校，在穩定性和舒（shū）適性方麵表現還是不錯的（de），的確還是能優於多數A級車。隻不過邁銳寶在這方麵的表（biǎo）現太（tài）出色了，以一個（gè）在（zài）B級車中都領先的底子來對抗一款A級車，優勢顯而易見。無論是對振動的過濾、噪音的（de）控製還是運動特性，邁銳（ruì）寶都明顯要高出（chū）新速騰一個等級。
配（pèi）置價格差異低於預想
這個環節我們將進行兩個“組別”的對（duì）比。首先我們看低配組。邁銳寶2.0AT舒適型（xíng）經過钜惠行動後的價格是14.99元。新速騰1.4TSI自動（dòng）時尚（shàng）型指導價為15.58萬元，根據（jù）不（bú）同地區的優惠，實際價格與（yǔ）邁銳寶持平或略低。配置上，邁銳寶擁有的電動天窗、駕駛座高低電（diàn）動調節、泊車輔（fǔ）助、自動大燈這些配置，都是新速騰沒有的（de）。另外，邁銳寶225/55R17的輪胎，以及電子駐車這些，也都是全係超越新速騰的地方（fāng）。新速騰勝（shèng）過邁（mài）銳寶的配置（zhì），僅限於它（tā）全係標配的ESP。綜合來看，邁銳寶的價格配置組合更符合多數人的需求。
接下（xià）來看關注度更高的中配組。邁銳寶（bǎo）2.0AT豪華型實際價格為15.99萬元。新速騰1.4TSI自動豪華（huá）型指導價為17.99萬元，根據地區的不同，優惠後（hòu）的實際價格有可能還會比邁銳寶高（gāo）一些。配置上除了邁銳寶的固有優勢以（yǐ）外，還多了（le）電動座椅、7寸觸（chù）摸屏主機、安吉星服務、自動大（dà）燈、後視鏡電（diàn）動折疊、車內氛圍燈等（děng）配置。其中尤其是安吉星（xīng），算是含金量很高而（ér）且也比較明顯的配置（zhì）優勢了。新速騰勝出的地方還是（shì）隻有ESP。綜合來看，仍然是邁銳（ruì）寶的價格配置更具吸引力（lì）。
結論：選擇難度小於以往
在以往的跨級對比中，最（zuì）後的選擇總（zǒng）是比較糾結的。因為屬於下級頂端的車型，往往款式更新、配置更多，但空間和外形大氣程度稍（shāo）遜；而屬於上級末端的車型空間外形大氣，卻有可能款式陳舊、配（pèi）置偏低。此次（cì）對比卻稍有些（xiē）例外。
麵（miàn）對新速騰（téng），邁銳寶在款（kuǎn）型、配（pèi）置、價格等各方麵都做得更好，而其高規格的平台技術、大氣的外觀、寬敞的內部空間這些優勢則依然（rán）存在，因（yīn）此選擇起來難（nán）度（dù）會比以往小一些。綜合來（lái）說（shuō），對於那些不喜歡B級車大尺寸，或者特別在意經濟性的人群，的確可以優先考慮新速騰；但對於主流的消費人群來說，我們認為邁（mài）銳寶從空間、品質、配備（bèi）甚至價格上，都顯現出更高的購買價值。