相信很多（duō）人都曾深深地迷（mí）戀過奔（bēn）馳CLS那迷人的尾部曲線（xiàn），在（zài）路上遇到時，視線總是（shì）像欣賞著一件藝術品地緊緊跟在後麵。而同（tóng）樣，有（yǒu）著mini CLS之稱的奔馳CLA，一（yī）樣能（néng）給你帶來一場視角盛宴。
此次我們試（shì）駕的是奔馳CLA260，雖然天（tiān）空下著小（xiǎo）雨（yǔ），但在小編看來，要的就是（shì）這個氛圍，一眼望去，整輛CLA似乎已經與周圍的環境融（róng）為一體，說不出來的協調。
CLA260上市已經有一段時（shí）間，但這一（yī）次的到來依舊讓人感（gǎn）到十分興奮，緊湊的車型，動感的外觀，211匹的馬力，350牛米的扭矩，再加上四驅（qū）係統，不禁讓小編感歎一聲：小鋼炮，我來了！
CLA在（zài）價（jià）格（gé）和配置方麵都定位在奔馳C級之下，但它的尺寸將會比C級（jí）轎車長47毫（háo）米，寬121毫米，矮47毫米，因此，在外觀上來看，CLA會顯得更修長一些。車身長度（dù）達到4600毫（háo）米，寬度為1777毫米，高1423毫米，車身軸距同新一（yī）代A級和B級一樣達到（dào）2699毫米，並采用（yòng）多連杆式的後懸掛。
雖然從車頭部分看過去，CLA與（yǔ）A級的各項設計基本保持一（yī）致，但第（dì）一眼依然讓人感到驚豔，由於裝（zhuāng）備（bèi）了（le）AMG配件，CLA看（kàn）起來相當張揚（yáng）動感，而且（qiě）增（zēng）大了尺寸的下部進氣口，讓它看上去極具視覺衝擊力！
遠近光一體的氙氣大燈配合上LED燈眉讓這輛（liàng）CLA更具氣勢，同時（shí）在（zài）開啟轉（zhuǎn）向燈時，LED燈眉會自動切換（huàn）為黃色並進行閃爍，十分吸引眼球。同傳（chuán）統的車型設計不同，奔馳CLA采用了突（tū）出式的格柵設計（jì），格柵比前大燈突出更多，從而展現出立體感（gǎn）。大尺寸進氣格柵采用金屬網狀布局，這種設計被奔馳稱（chēng）之為鑽石狀格柵設計。一條貫通格柵的鍍鉻飾條體現了車身的運動氣質，同時網罩采用（yòng）了空心設計，在高速駕（jià）駛時可（kě）以起到很好的導流作用，來提升行車的穩定性。
CLS憑借著（zhe）流暢優雅的尾部線條設計，飽受愛車（chē）之人喜愛，而有小CLS之稱的CLA，自（zì）然也不遑多讓，吸取了CLS相（xiàng）當精華的一部（bù）分，從側麵看過去，CLA的尾部線條（tiáo）同樣是美不勝收。同時該車側腰線的勾勒也同樣恰到好處，從數量上來看，三條這樣的數量卻是（shì）並不多見，但看上去卻不淩亂，反（fǎn）而感覺是相鋪相成，協調性極佳，如果真的在數量上減少的話，不管是拿掉那一條腰線（xiàn），都會讓CLA看上去不夠和諧。
在小編看來，外觀上最具吸引力的，莫過於尾部的設計，由於采用了（le）溜背的設（shè）計，所以CLA的尾部相當緊湊，看起來十分敦實，戰鬥力十足，整輛車猶如一顆炮彈一樣，轟入你的眼球！
車內橫向寬度（dù）還（hái）不錯，前排的空間感很足（zú）。但由於溜背的設計，後排不適合搭乘1 米75往上的人（rén），頭部會感到壓抑（yì）。看似（sì）短促的車尾，行李廂容積卻足有470 升，足以放下兩隻中號旅行箱，惟一的缺點（diǎn）是開口有些小。
值得一提的是，車窗方麵采用了無框的設計，相（xiàng）當吸引眼球，打破常（cháng）規的設計，使CLA與眾不同，為（wéi）其整體的動感形象（xiàng）更（gèng）添（tiān）妙筆。
內飾方麵，和傳統“大奔”一樣，CLA 具備製造精良的優（yōu）點。頭枕與椅背采用連體式（shì）設（shè）計的運動座（zuò）椅，裝配（pèi）在CLA上真是完美搭配，座椅背部兩側包裹（guǒ）性很強，但對於大腿的包裹卻略顯一般，不過（guò）這樣坐起來反而更有安全感，連體式頭（tóu）枕的（de）設計，不僅外觀好看，靠上去的感覺也非常出色。
三（sān）幅式方向盤握感保持（chí）了奔（bēn）馳一貫（guàn）的出色手感（gǎn），尺寸上也（yě）並沒有發生變化，雙筒形儀表盤（pán），垂直向下的指針，看上去非常的運動化，外圓內“X”型的空調出風口設計也算是內飾設計中比較有新意的地方，而在（zài）中部三個出風口的上方，“外掛式”的多媒體顯示屏顯示效果出色，但看上去稍（shāo）微覺得有些突兀，覺得有點不太和諧。
換擋杆（gǎn）裝在了轉向柱上（shàng），節（jiē）省了中控台前部空間，多出（chū）來（lái）的空（kōng）間（jiān）設計了一個儲物格，更顯空間感。
此外，車內還配置了，前後駐車雷達，主副駕駛座自動調節，前後排座椅（yǐ）加熱，手動控製空（kōng）調，大尺寸全景天窗。
動力方麵，CLA260裝配了一台2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力211匹，最大扭矩350牛（niú）米，與之匹配的是一台7速雙離合變速器，排檔杆采用了奔馳傳統的懷擋式設計，一如既往的便利。
坐進（jìn）CLA，座椅感覺很舒服，方向盤輕盈，但（dàn）油門踏板卻略顯沉（chén）重，唯一的好處是可以（yǐ）讓你精確控（kòng）製開（kāi）度，發動機（jī）的強大動力輸出加上7擋雙離合變速器的配合堪稱完美，但在暴躁的外表下，CLA還（hái）是保持著奔馳固有的紳士風（fēng）度，整個加速過程非常的平順，除了硬（yìng）朗（lǎng）的懸架傳遞到車內，你不會感覺到一般（bān）的性能車那樣的硬梆梆（bāng）的加速感，或許是因為風阻係數低至驚人的0.23，高速行駛顯得毫不費力。整輛車（chē）感覺較為平穩，即（jí）使路麵有碎石，也絕不會（huì）產生令人胃部不適的晃（huǎng）動。
總的來說，這是一（yī）款舒適的車，帶給小編的是運動化的享受，不過，這仍然是（shì）一輛奔馳，保持著奔馳的傳統優點（diǎn），優雅。運動化（huà）的同時，顯（xiǎn）得很紳士，一輛有著優美線條的緊湊型轎跑車。而最關鍵的是，與（yǔ）老（lǎo）大哥CLS相比，CLA的售價平民得多，價（jià）格不足老大哥CLS的一半，這不禁讓眾（zhòng）多鍾情於奔馳轎跑車的（de）消費者離夢想更近了一步！
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