永（yǒng）不（bú）止步的承諾（nuò） 梅（méi）賽德斯-奔馳S級引領汽車安全發展64年.
從發明第一輛汽車開始，梅賽德斯-奔馳（chí）參與了整個（gè）汽車工業（yè）的演化與發展。換（huàn）句話說，繞開奔馳的汽車工業是不完整的（de）。“世界汽車（chē）工業發展史就是奔馳品牌（pái）的（de）發（fā）展（zhǎn）史（shǐ）”，這個觀點即使放在言（yán）語與邏輯的表達十分嚴謹的今天，某種程度依然是正確的。而作為梅賽（sài）德斯-奔馳品牌的（de）旗艦，S級每一個（gè）時代均代表了奔馳製造汽車（chē）的最高（gāo）水平，也代表了（le）這一時代汽車工業發展（zhǎn）的最高水平。
1886年，梅賽德斯-奔馳發明了第一輛汽車，開創了汽車行業。然而（ér），第一（yī）、二次世界大戰的洗禮卻（què）令整個行（háng）業（yè）放慢了前進的腳（jiǎo）步。1951年，梅賽德斯-奔馳攜220係列車型驚豔法蘭克福車展，令（lìng）沉澱了40年的（de）汽車（chē）工業（yè）重煥（huàn）生機，再展欣欣向榮的風貌。也正是這個代號為W187的項目，最終逐漸成長成為奔馳家族最具代表性且譽滿全球的梅賽德斯（sī）-奔（bēn）馳S級（jí）車型。64年來，S級（jí）曆經十代更迭，始終走在時代（dài）前端，在世界汽車工（gōng）業浮與沉的發展進程中屹立不倒，獨（dú）踞行業巔峰。
第一代S級：1951年亮相的第一代S級轎車被德國著名汽車刊物AMS美譽為：“220車型是世界汽車工業中首（shǒu）個（gè）將出眾的安全性能、優雅的跑車氣質、極致舒適和尊貴完美結合的豪（háo）華車”。在（zài）二戰結束後汽車工業百廢待興的環境下，S級依然堅持（chí）選擇大型車身與（yǔ）大排量發動機。而由於戰（zhàn）後物資匱乏，歐洲幾（jǐ）乎所有汽車製造商都將精力放在了製造小型或微型汽車上（shàng）。
第二代S級：在同時代的中型汽車仍在（zài）采用老舊車身技術時，梅賽德斯-奔馳便率先在第二代S級上采用了全新承載（zǎi）式車身。承載（zǎi）式車身不僅更輕盈、重（chóng）心更低、車輛行駛性能出色，安全性也更加出色。
第三代S級：除了車身（shēn）強大的安全性能外，這一代車型還融入更多創新（xīn）的安全設計：更安（ān）全的轉向柱和帶有軟墊包裹的方向盤，在沒有安全氣囊的時代，這個軟墊會降低事故對駕駛者的傷害；楔形插銷門鎖，可以防止在事故中車（chē）門突然打開。這些（xiē）領時代之先的技術配置，共同（tóng）奠定了第三代S級成為世界上最安全車型的地位。此時，在全球範（fàn）圍（wéi）的（de）汽車工業中，日本的汽車工業才剛剛起步，韓國還沒誕生汽車品牌。
第四代S級：開啟了奔馳戰後防彈車型的序幕，也開始通過高配置拉大了與其他車型的差異，加長版Pullman、半敞（chǎng）篷Landaulet都出現在了第四代S級的（de）供貨（huò）清單上。
第五代S級：1972年（nián）推出，此時豪華品牌的旗艦車型細分市場僅S級一枝獨（dú）秀。這一代車型首次將汽車安全（quán）從“被動安全（quán）”拓展到“主動安全”。其（qí）主動安全（quán）上最有力的武器是提供ABS防（fáng）抱死係統的選裝選項，成為世界上第一（yī）款裝配ABS技術的車型。自第五代S級（jí）打通了主動安全領域（yù）的任督二脈（mò），從此之後每一代S級都會在主被動兩個（gè）領域至少貢獻（xiàn）出（chū）一兩項世界第一，執汽車安全之牛耳（ěr）。
第六代S級：1979年推出（chū），世界上第一款率先商用汽車安全氣囊的車型，也是銷量最大的一代（dài），此時豪華旗艦（jiàn）車型細分市場中的其他（tā）車型剛剛開始顯露頭角。
第七代S級：世界上第一款應（yīng）用ESP電控車輛穩定程序，解決了車輛打滑時的車輛失控問題的車型。從這一代開始（shǐ），V12發動機成（chéng）為動力最高配置，S級是（shì）第一款，同時（shí）也是家族為數不多可以（yǐ）配V12發動機的車（chē）型之一。
第八代S級：第一次裝配連（lián）接主動與被（bèi）動安（ān）全的預防（fáng）性安全係統（PRE-SAFE）。一（yī）旦車（chē）輛失控，它可（kě）以使駕駛者做好準備，來應付即將發（fā）生的碰撞，使碰撞（zhuàng）造成的傷害減至最小，而一旦車輛重新受控，又可以自動解除這種預警（jǐng）。限距控製係統（DISTRONIC）同樣（yàng）作為這一代S級的最（zuì）大亮點，該係統將定速巡（xún）航與雷達傳感器結合，計算（suàn）出相（xiàng）對速度自動加減速（sù）。
第九代S級：上（shàng）述（shù）所有的主被動安（ān）全技（jì）術全（quán）部擁有了“PLUS”版， DISTRONIC PLUS、BAS PLUS、PRE-SAFE PLUS……各項技術性能全部（bù）升級，並且（qiě）第（dì）一次搭載了諸如夜（yè）視輔助係統（tǒng）（Night View Assist）、速度限製輔助係統（Speed Limit Assist）、車道保持輔助係統（Lane Keeping Assist）、注意力輔助係統(Attention Assit)等（děng）新係統（tǒng）。一係列的安全（quán）輔助係統加身，令第九代S級（jí）的安全等級堪稱武裝到了牙齒。
2013年，第十代S級發布，“智能駕駛”（Intelligent Drive）的概念由此提出，其（qí）核心就是（shì）整合了諸多主被（bèi）動安全技術。除了已經耳熟能詳（xiáng）的限距控製係統增強版（DISTRONIC PLUS）、製動輔助係統增（zēng）強版（BAS PLUS）、主動式車道保持輔助係統（Active Lane Keeping Assist）等，自適應遠光燈輔助（zhù）係統（tǒng）增強版（Adaptive Highbeam Assist Plus），夜視輔助係統（tǒng）增強版（bǎn）（Night View Assist Plus），碰撞預防（fáng）輔助係統增強版（bǎn）（COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS）也（yě）首次列（liè）入標準配置，該係統可以識別與移動物體的碰（pèng）撞風（fēng）險。在這種情（qíng）況下，自適應製動（ADAPTIVE BRAKE）可在緊急製動時為駕駛（shǐ）員提供幫助，在必要時提（tí）高附加製動壓力（lì），以避免在任何可能的（de）情況（kuàng）下發生追（zhuī）尾。
由（yóu）此可見，64年來僅在安全領（lǐng）域，梅賽德斯-奔馳（chí）S級轎車就幾乎譜寫了汽車工業的發展曆史。而（ér）正是這些安全技術的推出與迭代更新，才使得每（měi）一代車型的每一位車主能夠盡享“當下”美（měi）好時光（guāng）。