2009年1月，北京現代銷量突破3.5萬輛大關，達到35184輛，刷新（xīn）了建廠以來單月銷售的最高紀錄（lù）。與2008年1月30063輛的（de）銷量相比，同比增長17%。
在整體經濟形勢（shì）不景氣的背景下，北（běi）京現代1月銷量能夠突破（pò）3.5萬輛（liàng）大關並非（fēi）偶然（rán）。究其原因，表麵上看是“伊蘭特+悅動”這對黃金組（zǔ）合發力（lì），為北京現代貢（gòng）獻了26738輛，奠定了基礎；實質上（shàng）是（shì）北京現代（dài）在2008年調整組織結構、改進生產工藝、研發投產新車、提升售後服務數措（cuò）並舉帶來（lái）的結果集中（zhōng）在2009年伊始顯現了出（chū）來。
“悅伊組合”年銷售20萬輛（liàng）
受金融危機（jī）影響，如今的消費者購車更加理性，一款（kuǎn）性（xìng）價比高、銷量穩定、產（chǎn）品性（xìng）能卓越的車型必然成為消費者首選，這也（yě）是“伊蘭特+悅動”組合熱（rè）賣的主要原因。
通過互補性市場定位，覆蓋全國一、二、三線城市的策略，使“伊蘭（lán）特+悅動”組合在2008年為北京現代貢獻了203,728輛，成為繼“卡羅拉+花冠”組合和“捷達+新寶來”組合之後又一躋身20萬輛俱（jù）樂部的成員。借著2009年燃油稅開征以及購置稅減收等利好（hǎo）政策的東風，“伊（yī）蘭特+悅動”組合又（yòu）燒旺了2009年1月的銷售之火。
“先進（jìn）技（jì）術”“本土策略”成就悅（yuè）動
北京現代之所以能夠取（qǔ）得如（rú）此驕人的成績，是與伊蘭特和悅動的極大成功分不開的。悅動以9.98萬（wàn）元的務實起步價進入市場，以時尚、動感（gǎn）、流暢的外觀迎合了中國消費者喜好；自去年4月上市後當年銷售8.6萬輛，平均每月銷量過萬。悅動上市後，北京現代采用差異化戰略，拉開市場空間，進行市場（chǎng）定（dìng）位的重新匹配。實踐證明，這一策略取得了成功。
悅動的成功源（yuán）於其技術的先進性和本土化策略。其（qí）設（shè）計充分考慮了中級車的發展趨（qū）勢（shì）和中（zhōng）國消費者需求特點，在外形、燃油經濟性、駕乘舒適性、車型尺寸等方麵都盡最大限度地貼近中國家庭消費的要求（qiú）。
第二工廠將產能提高（gāo）到60萬
2008年4月具有裏程碑意義（yì）的北京第二工廠投入使用，不僅使產能從30萬輛提（tí）高到60萬（wàn）輛，突破了產能（néng）的（de）瓶頸；而且具備了進入中國乘用車企業（yè）的強者行列的實力。
第二工廠擁（yōng）有國內技術及自動化率最領先的汽車製造平台，具有引進任意一款韓國現代產品的能力，柔性生產線與智能（néng）化的工藝，也使產品品質與生產靈活（huó）性得以有效提高。衝壓、車身、塗裝、總裝四大車間生產自動化率達到國內最高水（shuǐ）平，衝壓與焊接自動化率實現（xiàn）100%。每一台下線的車輛都要經過包括專業跑（pǎo）道（dào）路試在內的多達300多項的（de）售前（qián）檢測，提供全方位的品（pǐn）質保障。
技術中心開展本地化研發
北京現代（dài）技術中心自投入使用以來，目前已具備包括市場研究（jiū）、創意造型、工程開發、分析仿真、試驗試製、項目管理、形式認證等功（gōng）能。它將針對中國汽車市場的需（xū）求開展本地（dì）化研發，從而（ér）為（wéi）北京現代60萬輛產能提供更多適合國內市場（chǎng）的新車（chē）型。
售後服務提升全新高度
2008年（nián）7月，在大多數廠商都在（zài）推行2年/6萬公裏保修政策的背景下，北（běi）京現代推出“5年/10萬公裏”動力總成保修期延長政策。凡在（zài）2008年1月1日以後購買的（de）非營運（yùn）車輛，其發動機、變速（sù）箱（xiāng）總成的保修（xiū）期從2年6萬公裏延長至5年/10萬（wàn）公裏。而針對大多數廠商不保修的汽車消耗品配件，北京現代也推出了（le）3個月/5000公（gōng）裏的保修政策，此項（xiàng）政策的推出為北京現代全係車型的銷（xiāo）售提供了軟競爭力，同（tóng）時也將售後服務提升到了一個（gè）全新的高度。