買（mǎi）車先試駕已經成為汽車銷售過程中一（yī）個（gè）約（yuē）定俗成的模式，隻有在購買前充（chōng）分了解自己（jǐ）備（bèi）選車型，才能最大程度避（bì）免購買之後後悔的局麵，而試駕則是了解車輛的最佳途徑之一。不過，根據筆（bǐ）記（jì）了解，很多消費者在購買車輛之前，並沒有將試駕作為必須的步驟，往往隻是在展廳裏麵看車，了解一（yī）些基本功能以及外觀、空間等方麵的內容就最終（zhōng）決定購買（mǎi）哪款車（chē）型，最（zuì）後發現實際開車上路（lù）以（yǐ）後，車輛的各方麵性能無法讓人滿意（yì）。
造成這樣的情況主要有（yǒu）兩方麵的原（yuán）因，其一是消費（fèi）者本身，買車之前認為車子也就（jiù）是一個代步工具，開起（qǐ）來（lái）都差不多，隻要外觀滿意、空間寬敞以及配置（zhì）夠用（yòng）也就行了（le），沒必要先試駕再（zài）買車。實際上（shàng）這樣的觀念（niàn）並不正確，除了豪華車以外，買車還是以自己日常駕駛為主要用（yòng）途，手握方向（xiàng）盤的駕駛感是否滿意，對將來用車的滿（mǎn）意度將起（qǐ）到（dào）決定性的作用，用得順不順手，還需要靠試（shì）駕來檢驗。
其二是經銷商方麵的問題，很多車輛由於各種原因不提供試駕（jià）車，想要在（zài）買（mǎi）車前親身體驗車輛的使用性能，基本隻能（néng）靠銷售的講解（jiě）以（yǐ）及（jí）網上車友的經驗了（le），所買的車型是否適合自己，多少需要些運氣。有些車（chē）型這樣的情況要好一些（xiē），經銷商提供試駕車，但由於牌照等問題（tí），車輛隻能圍著4S店院子裏麵轉悠（yōu），最高時速不超過30公（gōng）裏，這樣的試駕體驗，恐（kǒng）怕也是不（bú）能令人滿意的。
麵對（duì）以上這些問題，轉變購車觀念成（chéng）為了汽車理性消費者的重點，先試駕後買車，不應隻是一句口號而已（yǐ）。據悉（xī），新近上市（shì）的別克新君威，就提出了“非試勿買”的概念，去經銷商看車時，銷售會主動邀請消費者試駕新君（jun1）威，試駕路線也設計（jì）的更為合理，包括直道加速，左右過彎、180度掉頭等項目，總計5公裏的試駕裏程可以讓消費者在駕駛過程中了解新君威歐式操控風格的特點，相信這樣的實際試駕體驗（yàn），遠比在（zài）展廳內枯燥的講解更能打動消費者。
就筆者的親身體驗來說，坐上新君威按下一鍵啟動按鈕，首先感受發動機在怠速下運轉的平穩性，在車內幾乎感覺不到任何的震動感，這對於日（rì）常駕駛的舒適性很有幫助。接著鬆開電（diàn）子手（shǒu）刹車，緩踩油門加（jiā）速，6速（sù）手自一體變速（sù）箱換擋表現（xiàn）相當順（shùn）暢，如果不看轉速表指針的回落，很（hěn）難感覺到變速箱在何時換擋。如果想感（gǎn）受（shòu）車輛的（de）加速性，全油門加速，當發（fā）動機轉速超過3000rpm之後，能感覺到不錯的推背感，一直到轉速表指針（zhēn）進入紅線區，變（biàn）速箱自動升擋，雖然會有小小的頓挫（cuò），但升檔繼續（xù）加速的整（zhěng）個過程依舊順暢，說明新君威的動力非常不錯，高速超（chāo）車很（hěn）有（yǒu）信心（xīn）。
試完新君威的動力之後，再看看車輛的操控性如何，在過（guò）彎和變（biàn）線時，刻意提高速度，磁力輔助轉向表現的很沉穩，頗（pō）有指哪打哪的感覺，路感反饋相當清晰，駕駛者能清楚了解（jiě）車身的動態，以便在轉向過程中進行實（shí）時的（de）調整。並（bìng）且車身側傾也不明顯，即使是連續的高速變線，感覺（jiào）新君威的懸掛很有（yǒu）韌性，車內的乘客不會有被甩來甩去的感覺，這點很好（hǎo）得體現了歐洲化（huà）操控風格所帶來的紮實地盤功（gōng）力。在180度掉頭的時候（hòu），采用全油門的方式，速度保持在30公裏左右，此時能明顯感（gǎn）覺到（dào）新君威（wēi）全係列標配的ESC車身穩定程（chéng）序以及（jí）TCS牽引力控製程序（xù）的介入，高速掉（diào）頭也能保證很（hěn）好的車身姿態與安全。
“不試（shì）駕怎麽買車？”雖（suī）然這隻是（shì）經銷商的一句笑談，但實際上反映出了兩個（gè）層麵的內容。首先從服務來看，經銷商提供試駕（jià）車，並且願意讓消費者通過長距離的駕駛了解車輛，反映出別克品牌經銷商服務周到，畢竟試（shì）駕車都是要經銷商自己先買下來的，無形中增加了運營（yíng）的成本，但從（cóng）消費者（zhě）體（tǐ）驗角度出發，完善的試駕也是周到服務的一種體現。
另外，從新君威產品本身來看，運動車型的定（dìng）位，決定了這是一款講究駕（jià）駛樂趣的車型，源自通用全球平台Epsilon II，歐美技術賦予新君威有著歐洲車型（xíng）的操控實力，無論是（shì）韌性（xìng）十足的地盤懸掛，還（hái）是超越同級別的245mm的高性能運動寬胎所帶來的抓（zhuā）地性能（néng），或（huò）者是Magnasteer電磁輔助助（zhù）力轉向在低、中、高速時 所（suǒ）表現出的精準操控以及全係列標配的（de）ESC車身穩定程序，都（dōu）需要在試駕過程中（zhōng）由消費者前身體驗，隻是（shì）在展廳裏麵（miàn）坐坐（zuò）看看，是無法體會到的。同時這也表明了上海通用（yòng）對新君威操控實力信心（xīn）十足，既然（rán）有（yǒu）一（yī）款以駕駛樂趣為賣點的（de）車型，歐式（shì）的操控風格在同級別車型中占據優勢，為（wéi）什麽不讓消費者在購車前能夠盡（jìn）情的體（tǐ）驗一番呢？
新君威“非試勿（wù）買”的概念，對於消費者來說，能夠在買車前全麵試駕車輛，作出令自己滿意的選擇，無疑是值得高興的，對於正個國內車市來說，先試駕後買車也必將成為汽車營銷的一個（gè）趨勢，讓那些產品實力真正過硬的車（chē）型得到更多消費者的認（rèn）同，也（yě）有利於國內（nèi）汽車市場的良性發展。
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