我相信現在很多朋友還在對於“是否應該長時間原地怠速熱車”的（de）問題進行爭論，這是沒有必要的，是誤區。原來我家（jiā）樓下（xià）一個老（lǎo）司機（jī），原來（lái）開馬自達，現在開A6L，冬天的時候每天都會看到他的車靜靜地停在院子裏（lǐ）吐著尾氣（qì），至少5分鍾，長的時候要10幾分鍾。這是完全沒（méi）必要的，沒有優點，隻有弊端。
為什麽（me）長時間原地熱車沒必要？
弊端（duān）1：消耗（hào）汽油。白白的停在那裏燒掉10分鍾怠速的汽油，和（hé）平時堵車沒什（shí）麽兩樣。
弊端2：產生積碳。長時（shí）間（jiān）怠速（sù）運行發動機燃燒不完全（quán），會產生較多的積碳，如果溫度低則（zé）會產生更多，所以說長時間原地熱車沒有有效的保護（hù）發動機，反而讓發（fā）動機的健康打了折扣。
弊端3：汙染空（kōng）氣。因為原地怠速熱車時（shí）三元催化器是達不到正常工作溫度的，這（zhè）樣（yàng）有害氣體不能有效被淨化，保護空氣（qì），人人有責……
事實是這樣的：
隻要發動機運轉起來，它內（nèi）部的所有零件就全運動起來了，機油（yóu）也從點火的（de）那一刻（kè）起就從機油泵泵出（chū），不斷在發動機內循環起到冷卻和潤滑的作用。但是在氣溫低的時候油液的（de）粘度會很大（dà），需要一個循環時間，這個時間20秒鍾左右即可。其他（tā）要“熱”的部分還有噴油係統和（hé）冷卻（què）液，不過這（zhè）也（yě）都是在半分鍾到一分鍾就能循環到（dào）位的。即使是在冬天低溫環境下，1分鍾的原地熱（rè）車也是極限了，1分鍾之（zhī）後都是沒（méi）必要的。
唯一正確（què）的熱車方式（shì）：低速（sù）行駛。在原地熱車半分鍾到1分鍾之後，就可以掛（guà）檔上（shàng）路了，控製好轉速不要超過（guò）2000轉，溫柔換擋穩加油，這是最標準最正確的熱車方法。節能、環保（bǎo）、積碳（tàn）少。
結論：冬天（tiān）的時候原地熱車隻需要半分鍾到1分（fèn）鍾即可，再長的時間是沒有（yǒu）必要（yào）的，而其他季節時間（jiān）可（kě）以（yǐ）更短（duǎn），在低速行駛中慢慢熱車是唯一正確的方法。