自4月份上市以來，上（shàng）海大眾斯柯達Rapid昕銳（ruì）得（dé）到了消費者的廣泛關注（zhù）。記者隨機走訪了多家上海（hǎi）大眾（zhòng）斯柯達4S店，發現這款全新車型不僅在造型（xíng）設計上得到了高度認可，動力操（cāo）控性也贏得了一致好評。某4S店銷售顧（gù）問劉先生對記者說：“Rapid昕（xīn）銳造型（xíng）時（shí）尚，各（gè）方麵性能綜合品質也不錯，不僅好看，而且好開，市場反饋非常好，對於這款車型我們很有信心。”
眾所周知，動力操控是衡量一款車最重要的性能評價指標之一。秉承德係車的傳統優勢，Rapid昕銳以高效節能（néng）的動（dòng）力組合和精準便（biàn）捷的操控係（xì）統為（wéi）消費者帶來全新的駕乘體驗，好評如潮。“我剛才試開了一下昕（xīn）銳，動（dòng）力很不錯，起步提速快，高速的時候很（hěn）穩，換（huàn）擋（dǎng）也很順暢。”試駕後的孫先生對Rapid昕銳的動力表現非常滿意。據了解，Rapid昕銳配備了大眾汽車集團全新的EA211係列（liè）發動機，提供了1.4L和1.6L兩種排量。其中，1.4L發動（dòng）機當（dāng）轉速達到5500rpm時即可輸出66Kw額定功率，132N·m的最（zuì）大扭（niǔ）矩在發動（dòng）機轉速為3800rpm時即可產生；1.6L發（fā）動（dòng）機當轉（zhuǎn）速達到5800rpm時（shí）即可輸出81Kw額定功率，155N·m的最大扭矩（jǔ）在發動機轉（zhuǎn）速為（wéi）3800rpm時即可產生。這兩款發動機低轉速高扭矩的優勢明顯，兼具高效動力（lì）輸出和（hé）經濟使用成本（běn），是目前市場上最具競爭力的發動機之一。與此同時，由於采用了全鋁輕質（zhì）發動機缸體、一體式排氣歧管、長（zhǎng）壽命正時皮帶等技術，油耗以及二氧化碳（tàn）排（pái）放（fàng）量都得到（dào）了顯著的降低。數據顯示，Rapid昕銳 1.4L手動擋（dǎng）車型90km/h等速油（yóu）耗為4.6L/100km，1.6L手動擋車型90km/h等速油耗為4.7L/100km，傑出（chū）的燃油經濟性堪稱同級別車型中的翹楚。
與高效節能的發動機相匹配，Rapid昕銳提供了領先同級的6擋自動變速箱和5擋手動變速箱兩款變速箱選擇，使發動機性能得以淋漓盡致的發揮。其中，6擋自動變速箱換（huàn）擋順滑綿密，同時還具（jù）有噪音（yīn）低（dī）、油耗省的特性；5擋手動變速箱擁（yōng）有人性化的換擋提（tí）示功能，能根據發動（dòng）機（jī）轉速和車速精準地向駕駛者發出換擋信號（hào），與此同時，還配備了電控換擋裝置，當踩下離合時，隻需用手（shǒu）指輕輕撥動，變速杆將被自動（dòng）吸入到駕駛員想（xiǎng）要（yào）的（de）擋位上。“我剛剛試開了手動版的昕銳，換擋非常順（shùn）暢，而且有很強的吸入感，操作起來非常輕（qīng）鬆。”試駕（jià）後的李先（xiān）生頗有感觸地說（shuō）。
懸（xuán）架係統方麵，Rapid昕銳采用了前（qián）麥弗遜懸架和拖曳臂式半獨立後懸架，並根據（jù）中國的路況做了大（dà）量本地化調校，既保證了歐係車容易操控的特點，又兼顧舒適性的需求。其中，麥（mài）弗遜懸架結構（gòu）緊湊，有效降低了底盤的噪音和振（zhèn）動，即使（shǐ）在惡劣路麵，車輪循跡性和貼地性也表現出（chū）色（sè）；而拖曳臂式半獨（dú）立懸掛（guà）能在彎道中有（yǒu）效抵抗側傾（qīng），平衡內外側懸掛的壓縮程度，帶來更加舒適的駕乘體驗。同時，Rapid昕銳還裝（zhuāng）備了輕（qīng）量化（huà）設計的EPS電子助力轉向係統，讓（ràng）駕駛更為精（jīng）準便捷。該係統通過車速（sù）感應，在高速行駛時提供較（jiào）小的轉向助力保證行駛（shǐ）的穩定性，在低（dī）速行駛時提供較大的轉向助力使得轉向輕盈，從而保證車輛在不同車速下都能獲得最佳的轉向助力。此外，該轉向電機安裝在轉向柱上，不占用懸掛空間，更靈（líng）巧輕便，相比傳統液壓轉向（xiàng）助力係統也更節能省油。
作為國內A級車（chē）市的（de）競爭新加入者，Rapid昕銳不僅外觀靚麗，更有著出色的內在實力（lì），極富駕駛樂趣，更兼顧節能環保性，相信這樣一款內外兼修的車型會擁有不錯的市場前景。
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