緊湊車（chē）型已經成為國內大多數家庭的主要用車。在廣汽本田車型中（zhōng），小有（yǒu）飛度、風範，中（zhōng）有雅閣，而在（zài）緊湊級車型上卻隻有在（zài）國內摸爬滾打多年（nián）的（de）東風本田思域（yù），似乎有（yǒu）些單（dān）調，不過本田這（zhè）個領域的空缺即（jí）將被打破。在去年（nián）的北京車展上一款名為Concept C的概念車在今年搖身一變成為我們今天的主角——淩派（pài）CRIDER，這（zhè）款車型將成為廣汽本田專為中國市場打造的緊湊級轎車，同時（shí）也豐（fēng）富了（le）廣汽本田在這個領域的車型（xíng）。
外觀:運用大量中國龍（lóng）的（de）設計元素
淩派（pài）在外觀設計上（shàng）融入了很多中國元素，早在設計（jì）開發時期就由日本（běn）設計師在中（zhōng）國各地采風，尋找設（shè）計靈感。淩派的設計風格可以說是通過中國龍的設計理念而產生的設（shè）計理（lǐ）念。雖然在最終的淩派的量產車型與Concept C的概念車有著很大的差別，但還是能夠找（zhǎo）到Concept C概念車的影子。
初次見麵，淩派給人的（de）第一印象就是縮（suō）小版雅閣，但如果仔細觀察這款車，還是（shì）會發現很多其它的奧妙。雖然把某（mǒu）個局部單獨拿出來欣賞會感覺到與其他本田車有著很多相（xiàng）似之處，但把這些局部拚湊在一起（qǐ）就會產生出完全（quán）不（bú）同的完美外形。或（huò）許真的可以把這款車（chē）比喻成（chéng）中國的龍——身上的各個（gè）部分（fèn）借鑒了動物的特征（zhēng），組合起來卻有著獨特的（de）韻味，這也許（xǔ）就是（shì）淩派蘊含的中國龍的設計理念。
當坐進“龍的體（tǐ）內”時（shí），你會發現無論是整體設計還（hái）是做工用料都完全領先同（tóng）級別競爭對手。淩派內飾並沒（méi）有采用它（tā）的前輩思域那樣的前衛設計（jì），或許（xǔ）中（zhōng）規中矩的設計會讓（ràng）更多的人容易接受。對於本田來（lái）說內飾的風格並沒有（yǒu）固定的設計，進到每一輛本田車內都會有種全新的感覺，在這裏並不像（xiàng）一些品牌采用相同的套路來裝飾（shì）內飾，這樣會有種審美疲勞的感覺。
動力：1.8L發（fā）動機+5AT變速箱調校中規中矩
在動力上淩派並沒（méi）有采用任（rèn）何新（xīn）技術或是新產品（pǐn），依舊搭載（zǎi）的是1.8L發（fā）動機+5AT變速箱的經典組合（hé），其實這套動力總成已經（jīng）在思域上運用的非常成熟。雖然在同級別的車型中也有很多廠商（shāng）采用6AT變速箱，似乎5AT也有種過時的（de）趨勢，但也減少了淩派在研發過程中的成本開發，另一（yī）方（fāng）麵也是采用較成熟穩定的技術更為（wéi）保險。
淩派（pài）的轉向係統采用（yòng）電子（zǐ）助力的方式，整體手感較為（wéi）輕盈，在（zài）駕駛過程中可以很明（míng）顯的（de）體會到舒適（shì）的駕駛感。淩派采用的是前（qián）麥弗遜獨立懸（xuán）架、後扭（niǔ）力（lì）梁式非獨立懸（xuán）架，整體駕駛同樣偏（piān）向於舒適，在中（zhōng）低速（sù）時過濾彈跳吸收震動的能力很不錯。後（hòu）懸掛雖然為扭（niǔ）力梁設計，但並沒（méi）有（yǒu）太影響舒適性，橫向的安定（dìng）感也令（lìng）人滿意。起初在沒有駕駛到淩派的時候還會以為這（zhè）款車上市後會與思域衝突，但實際的駕駛感覺（jiào）是完全不同的。
在實（shí）際駕駛體驗中，這台車的動力響應並不像以往日係車那樣亢（kàng）奮，減少了低速時（shí）不必要的突兀感。主要還是走舒適的（de）路線，在（zài）低轉速時注重的是動力平順性和（hé）燃油經濟性，3500轉以下很難體會到爆發力。即便是（shì）深踩下油門也僅僅會得到並不是非常明顯的加速感，或許這款車真的（de）隻是為家用而生（shēng）。仔細體驗又會發（fā）現淩（líng）派的駕駛感覺又介於運（yùn）動與（yǔ）家用之間，雖（suī）然（rán）沒有突兀的爆發力，但還是能感受到這種力量在不經意的時候慢慢（màn）的湧出（chū）。
其實1.8L的發動機對於淩派而言已經足（zú）夠了，對於一（yī）款主打家（jiā）庭用車來說在動力調校並不需要（yào）很強勁，動力（lì）平均分配我（wǒ）覺得很好。在高（gāo）速駕駛時，當車速達到100km/h時踩下油門（mén）依然可以感覺到動力的湧出。
淩派還配備了ECON模（mó）式（shì）。按下中控台左側的綠色按鍵，發動機進一步降低油門靈敏度，電子節（jiē）氣門（mén）會忽略一些油門踏板的小幅變動，盡量維持均勻的轉速，節省下來一些零碎的燃油。但這（zhè）樣會使油門反應會更遲緩，主要適（shì）合中高速路段行駛。