四年一屆的巴西足球世界（jiè）杯（bēi）在萬眾矚目下（xià）落下了帷幕，作為奪冠熱門的德國人沒（méi）有讓意外發生，經過九十分鍾的（de）鏖戰，在加時賽（sài）以一記堪稱（chēng）絕殺的精彩進球擊敗了梅西領銜天才雲集（jí）的阿根廷隊（duì）。
講究戰術打（dǎ）法，提倡團隊配合的日耳曼戰車在足球之鄉的南美（měi）洲捧起大力神杯，相信不少人已經在賽前（qián）猜（cāi）到了結局，天（tiān）才巨星的“上（shàng）帝之手”、南美球隊的靈光一現這樣原本在足球世界時常（cháng）發生（shēng）的偶（ǒu）然現象（xiàng），在嚴（yán）謹的德（dé）國隊麵前變得如此的不堪一擊，沒有酣暢淋漓的進（jìn）球大（dà）戰，沒有跌宕曲折的（de）情節（jiē），德國隊用自己的方式“平淡無奇”地結束了這場應該載（zǎi）入曆史（shǐ）的世紀之戰。
那麽（me）你知道德國為什麽會奪冠嗎？相信不（bú）少人都知道，足球和汽車已然成為（wéi）了德國兩張（zhāng）名片，那麽我們就用德國這張汽車名片說說為什麽他（tā）會奪冠。
首先，不輕易迷戀（liàn）梅西式領軍型（xíng）人（rén）才能扭轉戰局。本屆世界杯上，C羅（luó）、內瓦爾、梅西這樣的堪稱（chēng）橫空出世（shì）的天才級的足球巨星沒有將自己的（de）球（qiú）隊（duì）帶上最高的（de）領獎台，再（zài）次印證了一個（gè）簡單不過的道理：個別地方的突出並（bìng）不能代表整體（tǐ）的優越，正如前段時間我發布的《華山論劍 豪華SUV四驅的江湖淵源》這篇文章。 寶馬xDrive 醉翁之意不在酒，公路是它的舞台，硬派越野能力則完全是難以言喻（yù）的痛。
其次（cì），德國隊在一（yī）場原本勢均力敵的比賽中（zhōng）能夠最終奪冠，除了自身過硬的實（shí）力（lì），旺盛的鬥誌也是必要條件。鬥（dòu）誌來自（zì）於何方？遠遠坐在主席台上的德國總理默克爾無疑是重要（yào）因素，作為一個國家元首，不遠萬裏來到自（zì）己國家球（qiú）隊身（shēn）邊，對於（yú）遠離國土的德國國家隊不啻一個巨大的鼓勵（lì）。“兩軍（jun1）交鋒勇（yǒng）者勝”，讓客場作戰的運動員感受到了主場作（zuò）戰的氣（qì）氛，是默克爾最大的功（gōng）績。
而這樣實力過硬的選手並不是從（cóng）“石頭縫裏蹦出來的”，離不（bú）開自身的（de）勵（lì）精圖治，也離不開環境的（de）滋（zī）養（yǎng），正如大眾（zhòng）進口汽（qì）車命運掌握在自己手裏。從高（gāo）性能運動車型Golf R到豪（háo）華轎車輝騰，大眾汽車多款車型采用了（le）4MOTION四（sì）驅係統。大眾四驅車型途銳汽油版搭（dā）載Torsen中央差速（sù）器，與奧迪Q5、Q7等車型本（běn）質相同，Tiguan、高爾（ěr）夫R搭載的Haldex中央差速（sù）器（qì）與奧迪Q3、TT等相同。因此在某（mǒu）種程度上，4MOTION和Quattro是一樣的。
更NB的是（shì），大眾汽車還提供了一款增強四驅係統（tǒng）——4XMOTION，也是途銳柴油版及3.6FSI越野（yě）增強版選裝的四驅係統。它采用的是Haldex大型多（duō）片（piàn）離合中（zhōng）央差速（sù）係統，該係統集合了機械式與電子式的優點，利用液壓（yā）油壓合離合器實現前後扭矩動力分配，鎖止能力是靠六個機械鎖止杆來實現的，鎖止能力極強且反應敏捷。同時（shí），4XMOTION版本的途銳配備（bèi）了後橋（qiáo）差速鎖，相比於同等價位的競品（pǐn），堪稱業（yè）界良心。盡管（guǎn）超（chāo）群實力力壓同門師兄Quattro，江湖知名度卻相差甚遠。
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