六十五載崢嶸歲月，鑄就了今天強大而繁榮的中國，有著讓世界為之矚目的複興與進步。同樣，梅賽德斯-奔馳S級轎（jiào）車也擁有令人歎（tàn）為觀止的輝煌曆史，身為梅賽德斯（sī）-奔馳“The best or nothing（惟有最好）”品牌理念（niàn）的最（zuì）傑出的代表，始終以“創新”和“精益求精”兩把“利劍”書寫隻屬於自己的傳（chuán）奇、捍衛自己的王者（zhě）地位。
S源於德語的“Sonderklasse”，也是英文當中“Special Class”的意義，S級轎車從誕生之初就注定（dìng）不平凡，它一直引（yǐn）領著（zhe）汽車業界豪華車市場的發展，已經成為一種標（biāo）準、一個定義。看似難以突（tū）破的輝煌卻被每一次S級轎車的換代而重新改寫，每一次出現都（dōu）將豪華轎車帶到了全新的（de）高度，它過去的輝煌，現在的榮耀，猶如一杯（bēi）值得回味的紅酒，值得細細品嚐當中的甜與澀。
1951-1962年梅賽德斯-奔馳300（W186/W189）、220（W187）
1951年（nián），第一屆的法蘭克福車展上（shàng），奔馳發布了最新代號（hào）為W186/W189 的300轎車和代號（hào）為W187的220轎車，正是這兩款車型拉開了S級轎車的輝煌序幕。在220轎車（chē）身上帶有頂置凸輪軸設計的6缸發動機成為當時最大的技術亮點（diǎn）。在更注（zhù）重舒適設計的300車（chē）型（xíng）自1958年起提（tí）供了空調和動力方向機作（zuò）為選配，而車門也配備了防（fáng）止碰撞（zhuàng）時爆（bào）開的（de）安全門鎖。從此奠定了（le）奔馳S級轎車以人為尊的領袖理念，也預示著星輝旗艦的啟（qǐ）航。
1954-1959年梅（méi）賽德斯（sī）-奔馳220 a、219、220 S、220 SE（W180/W128）
1954年，220車型得到（dào）更（gèng）新換代的機會，奔馳（chí）首次引入了一體式的承載式（shì）車身設計，並加入了副車架，同時還引入了具有低樞軸點的單鉸接點擺動橋以（yǐ）提高操控（kòng）性，除了車身（shēn）的獨特設計以（yǐ）外，220的製動係統配（pèi）備了（le）帶“渦輪冷卻”的裝置提升製動效率。而1957年（nián）推出的219和220s車型上還提供選裝“Hydrak”液壓離合器，進一步提升傳動效率。當年（nián）的英國（guó）《跑車（chē）》雜誌（zhì）還用到（dào）德語當中“Fabelhaft”這一單詞來形容全新的220轎車，意思是220如神話般存在，無論是操控（kòng）性能還是乘坐空間都重新樹（shù）立了汽車行業（yè）的標準。
1959-1965年梅賽德斯-奔馳220 b、220 SE、220 Seb、300 SE （W111/W112）
全新一代的220係列車型上（shàng），奔馳領先行業設計水平，引入（rù）了車身前後部的緩衝潰（kuì）縮（suō）區設（shè）計，提升碰撞安全性（xìng）能，也成（chéng）為世界上首批應（yīng）用安全車身設計的車型，打開了汽車工程學（xué）的另一篇章。三點式安全帶的裝備以及碰撞防護的軟包墊的方向（xiàng）盤也讓全新220係列轎車在安（ān）全防護方麵增色不少。在1961年推出300 SE車（chē）型（xíng）上，空氣懸掛更成為了標配，四輪盤式（shì）製動係統、自動變速器和動力轉（zhuǎn）向係統，長軸距車型還可以（yǐ）選裝中控鎖係統，讓300 SE一舉成為當代汽車的代（dài）表作。
1965-1972年梅賽（sài）德斯-奔馳250 S、250 SE、300 SE（W108/W109）
PaulBracq操刀（dāo）設計、碰撞潰縮式方向（xiàng）機柱以及後橋油氣（qì）平衡彈簧成為了這代車型的代名詞，隨著300 SE的推出（chū），也讓這代（dài）車型成為二戰後世界上第一款出現的八缸旗艦轎車，而後期經由AMG改裝（zhuāng）的300 SEL更在24小時耐力賽上取得了第二的佳績，同時這款車型也成為了（le）S級 AMG車型的鼻祖，也成為性（xìng）能與豪華舒適完美結合的新典（diǎn）範。
1972-1980年梅賽德斯-奔馳S級轎車（W116）
這是一個S級轎車發展的裏程碑，因為從這代車（chē）型（xíng）開始，S級轎車正（zhèng）式（shì）被命名，開啟梅賽德斯旗（qí）艦轎車的另一篇章。這代S級轎（jiào）車最為突出的正式采用C111概念車上的具有（yǒu）零偏（piān）距轉動和防俯衝控製裝置的前雙叉（chā）臂懸掛，使其操控性值得質（zhì）的提升。在被動安全設計方麵（miàn），S級轎車的油箱被安置在後橋之上，增加車輛碰撞的安全性，同時在1978年起，這（zhè）代S級轎（jiào）車正式引入ABS防抱死係（xì）統，改變了我們對於汽車（chē）安（ān）全的認（rèn）知，為轎（jiào）車行業樹立了（le）新的安全標準（zhǔn）。在頂級車型450 SEL 6.9上我們還看到了自（zì）動空調和大燈清洗等先進配置，6.9L的排量也讓其成為迄今（jīn）為止德國排量（liàng）最大的量產豪華轎車，同時柴油動力的引入也讓這代S級轎車成為第一款搭載柴油動力的豪華轎車。正因為（wéi）如此多的創新的亮點，當時德國《汽車與運動》的雜誌是（shì）這樣評論的（de）：高水（shuǐ）平的主動安全性能、完美的車身設計、卓越（yuè）的（de）舒適性（xìng）、充沛的動力、輕鬆的駕駛和非凡的工藝，所（suǒ）有的這些令人渴望的特點你（nǐ）都能夠在S級轎車身上體驗得到，它無疑是（shì）世界上最完美的轎車之一。
1979年-1991年（nián）梅賽德斯-奔馳S級轎車（W126）
全新一代的S級轎車在1979年的法蘭克福車展上正式亮相，全新的設計理念讓（ràng）它率先成為達到斜向碰撞標準的（de）量產轎車，成為全（quán）球第（dì）一款達到正麵（miàn）撞擊標準的轎車。新（xīn）車推出（chū）兩年後，S級轎車也（yě）率先引入駕駛員安全氣囊（náng）和預緊式安全帶的創新技術，並於1985年增加前排乘客安全氣囊，將汽（qì）車安全設計推向全新的領域。自動鎖止式差速器和ASR牽引力控製係統也在這一代S級轎車（chē）上得以應用，處處都（dōu）能體驗著S級轎車對於汽車安全的重視，也是一種對於社會責（zé）任的堅（jiān）持。12年間，818036的總產量讓（ràng）它成就了梅賽德斯-奔馳曆史上難以撼動的（de）成功地位，也證明了S級轎車在車（chē）壇樹立了（le）的輝煌地位。
1991-1998年梅賽德斯-奔馳S級轎車（W140）
這是一場全球豪（háo）華轎車領域的大變革，就因為全新S級轎車（W140）的亮相，豪華氛圍渲染的極致（zhì）是這代S級轎車給人的最大感受，無匙進入、帶記憶功能（néng）的12向電動座椅、座椅加熱、電動（dòng）折疊後（hòu）視鏡、高度自動調節安全帶係統、自動遮陽簾和空調都一應俱全。雙（shuāng）層隔音玻璃的引入也為靜謐的駕乘空間作出了貢獻。在安全配備方麵，世（shì）界首創的BAS自動輔（fǔ）助（zhù）係統和ADS自適應減震係統也成為（wéi）S-Class的裝備亮點，側麵安全氣囊更進一步提升安全性（xìng）能。1995年，倒車雷達和（hé）ESP車身電子（zǐ）穩定係統成（chéng）為S600的標準配置，而（ér）V12的發動機也首次出現在奔馳S級（jí）轎車身上，一時成為全球（qiú）豪華旗艦轎車的典範，再次成（chéng）為世界上最精美（měi）的轎車。
1999-2005年梅賽（sài）德斯-奔馳S級轎車（W220）
全新（xīn）的W220 S級轎車將電（diàn）腦革命和汽車設計融為一體，低至0,27的風阻再次成為轎車設計的潮流引領者。自動氣缸關閉係統、Diatronic自主隻能巡航係統以及後期推出的Pre-Safe預防性安全係統以及側氣簾的增加讓S級轎（jiào）車進入了汽車安全的新紀元。另外，W220對空氣懸掛進行了（le）重新調教，新型的氣動懸掛（AIRMATIC）和自適應減震係統（ADS）能保持出（chū）色的操控性同（tóng）時也為乘客帶來舒適的駕乘感（gǎn）受，似乎力求將S級轎車打造成能夠識別湍流的飛毯，同時係統還能夠（gòu）自動根據車速（sù）自動降低車身高度。4MATIC全時四輪驅動係統的引入（rù）也使奔（bēn）馳S級轎車應對複雜路況時顯得（dé）更加從容，無論出於任何惡（è）劣環境，都（dōu）能（néng）夠提供精準的車輪定（dìng）位和轉向響應性（xìng），創造出（chū）一派絕對恢弘（hóng）的氣度。
2005年-2013年梅賽德斯-奔馳S級（jí）轎車（W221）
這是一代充滿力量（liàng）感的S級轎車，全新的S級轎車采用了最新開發的第二代（Pre-Safe）預防性安全（quán）係統，還率先（xiān）引入夜視輔助係統（Night View Assist）和刹車輔助PLUS係統，是奔馳S級轎車安全性達到了一個全新的高度。另外，SPLITVIEW分屏顯示技術也是證明S級轎車（chē）不乏領先科技性的最好證明，配以COMAND人機（jī）交互（hù）係統的（de）使用，使駕（jià）乘者的體驗得到重大突（tū）破，使整車智能化（huà）達到新的高度。另外（wài）7G-Tronic的自動變速箱和混合動力的（de）引入也讓S級轎車在動力水平上再次成為豪華車的引領（lǐng）者。
2013年（nián）-至今梅賽德斯-奔（bēn）馳全（quán）新S級轎車（W222）
2013年5月，梅賽德斯-奔馳在德國漢堡機場正式發布了全新S級（jí）轎車。如果說僅為（wéi）0.24的風阻係數、自適應燈光係統(Adaptive Lighting)、360度攝（shè）像機、便於人機交互的Command係統（tǒng）、支（zhī）持手寫輸入的Touch Pad Control、液晶顯示屏幕儀表（biǎo）盤等等……僅僅（jǐn）是豪華基因的展示和科技進（jìn）步的必然，那（nà）麽與豪華同等重要（yào）的安全配置則是讓全新S級轎（jiào）車敢於自（zì）詡“汽車發明者（zhě）再次發明汽車”的強（qiáng）大（dà）所在（zài）。
豪華舒適和安全創新，一直是梅賽德斯-奔馳128年以來同步前行的造車理念，而且已經成為梅賽德斯-奔馳 S級轎車的靈魂。而今，創新科技不僅為全新S級轎車（chē）帶來了（le）便利、舒適，更為（wéi）全新（xīn）S級轎車的安全性帶來了全麵提升。作為全球首家開發出整（zhěng）體性安全概念的汽車製造商，梅賽德斯-奔馳將主動和被動安全無縫（féng）連接，以提（tí）供全方位的細（xì）致保護：
帶駐車定位係（xì）統（PARKTRONIC）和後視攝像頭的主動式駐（zhù）車輔（fǔ）助係統及360°全景攝像頭能（néng）夠在駐車時提升便利性和安全性（xìng）。
平視顯示能夠讓駕駛者無（wú）需分散注意力便可以獲取有（yǒu）效的信息，而側風（fēng）穩定控製輔助係統和夜視輔助係統增強版則能在特殊情況下（xià）有效的幫助駕駛者（zhě）規避行車道路上潛在的不安全（quán）因素。
而最能體現全新S級轎車安全科技的當屬駕駛輔助組件增（zēng）強版：帶轉向輔助功能的限距控製係統（tǒng）增強版（bǎn）（DISTRONICPLUS）、具備橫向探測能力的製動輔（fǔ）助係統增（zēng）強版（BAS PLUS）、預防性安全係統（tǒng）增強版（p-SAFE® PLUS）、可（kě）以自動識別行人（rén）的預防性安全係統（tǒng）（p-SAFE®）製動功（gōng）能、主動式盲點輔助係統及主動式車道保持輔助係統。駕駛輔助組件增強版不僅可以有效避免駕駛者注意力（lì）分散或視野盲區所（suǒ）造成的潛在危險，更可以在危險發生之前自動采取相應的安全措（cuò）施，從而將危險化解。
此（cǐ）外、魔幻車體控製係統（Magic Body Control）、全（quán）車（chē）照明係統均為LED光源、七色環境氛圍照明係統、帶有負離子淨化及香氛功能的車內（nèi）空氣品質調節Air-Balance套件……這些全新S級轎車獨（dú）有的配置（zhì），與上述特性一起，使得全新 S級轎車則再一次成為汽車發展（zhǎn）史上的裏程碑。
數十年以來，梅賽德（dé）斯-奔馳S級轎車，不僅僅是在（zài）汽車設計領域靈感（gǎn）和語言的使者，也是先鋒技術和（hé）遠見卓識的先（xiān）行者，更是將奢美格調與安全舒適完美融（róng）合的（de）實踐者，還是破除人們（men）固有思維、開啟（qǐ）全新視界的引領者！
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