近日國內的中高級車市場中，一股強有力的運動風潮正在湧動。4月8日（rì）第八代索納塔的上市（shì），更將這（zhè）一（yī）波運動風潮推向頂峰。盡管業內人士（shì）將雅閣、凱美瑞、帕薩特、睿翼、蒙迪歐等車型都列為它的競（jìng）爭對手，然而細數下來，其實第八代索納（nà）塔最直（zhí）接的競爭對手隻有一個，那就是新君威。
短兵相接：競爭源自相同的產品特性和目標人群
為何第八代索納塔直接“杠”上新君（jun1）威？分析來看，第八代索納塔與新君威都屬於運（yùn）動風格轎（jiào）車，目標人群直指更年輕、更個性的都市新貴階層。這就造成了（le）兩款車型之間的直接競爭關係。放眼國內的中高級轎車市場，以第八代索納塔和新君威為代表的運動型中高級（jí）轎車有廣闊的生存空間。
近幾年，國內中高（gāo）級（jí）轎車市（shì）場發生了不（bú）小的變化（huà）。一大變化是由於消費者收入增加，車輛整體價格下移，導致（zhì）購買人群更趨年輕化。另外（wài）一方麵，中（zhōng）高級轎車的購車用途已經從商務用（yòng）車到宜商宜家，再到家庭用車（chē）為主轉變。寬鬆的（de）市場環境成（chéng）就了新君威，也為（wéi）第八代索（suǒ）納塔提供了更（gèng）多機會。
但是，第（dì）八代索納塔憑借什麽向銷量和關注度都（dōu）排名前列的新君威宣戰？下麵記者就將兩款車型的2.0L頂級版（bǎn）進行一個詳細對比，從外觀內飾、駕駛風格（gé）和配置方麵，將兩款車的產品（pǐn）力進行全麵分析，為消費（fèi）者購車提供參考。
外觀內飾：第八代索納塔時尚前衛；新君威簡約大氣
將兩款車（chē）放在一起比對外觀時（shí），如果（guǒ）用一個詞來概括，那麽第八代（dài）索納塔是前衛，而新君威則是大氣。新君威上市時，曾經產生過“第一眼效應”，不少消費者願意（yì）為其極富流線美感的外觀買單。然而，第八代索納（nà）塔外觀更加時尚、前衛（wèi），流體雕（diāo）塑外觀（guān）設計動感且衝勁（jìn）兒十足（zú），給以四平八穩設計風格著稱（chēng）的中（zhōng）高級車市帶來不少新鮮元素，也讓新（xīn）君威不可（kě）避免地產生“美人遲暮”之感。
相比第八代索（suǒ）納塔，新君威的大氣主要來自4830mm*1856mm*1484mm的（de）車身尺寸（cùn），相比（bǐ）第八代索納（nà）塔4820 mm*1835 mm*1475 mm的車身尺寸，新君威的長、寬、高均有優勢，因此在視覺上顯得大氣（qì）。
但是，新君威車身尺（chǐ）寸上的優勢並沒有（yǒu）體現在內部空間上。第（dì）八代索納塔的軸距達到2795mm，與同級別車中（zhōng）擁有最長軸距（jù）的雅閣相（xiàng）比僅相差5mm。而新（xīn）君威軸距隻有（yǒu）2737mm，在空間上與第八代索納塔相比有不小的差距。尤其是新君威尾部（bù）下滑厲害，因此（cǐ）後排座位無論是頭（tóu）部（bù）空間和腿部（bù）空間都會有（yǒu）些壓抑，這可（kě）以說是新君威強烈轎跑風格在內部空間上做出的（de）犧牲。
在內飾上（shàng），第八代索納塔與新君威有異曲同工之處，都是典型的運（yùn）動化風格（gé）。不同的是，第八代（dài）索納塔更（gèng）強調科（kē）技感與動感，新君威（wēi）強調簡約大方。對以家庭用車為主的消費者來說，都具有不小的吸引力。
新君威有舒適型座椅和運動（dòng）座椅來匹配（pèi）不同版本的車型。運（yùn）動型座椅有紅色的縫合線，兩翼高高隆起，看上去運動範兒（ér）十足，而且包裹性和（hé）支撐性都不錯。第八代（dài）索納塔座椅則完全找不到運動化的影子，完全遵（zūn）從舒適化的設計，這也體現了（le）它“運動（dòng）中偏舒適”的產品定位。
駕駛風格：第八代索納塔運動中突出舒適；新君威運動表現徹底
在駕駛風格上，新君威（wēi）的運動性表（biǎo）現非常徹底，第八代索納塔則在運動中強（qiáng）調舒適。
第八代索納塔（tǎ）搭載現代汽車先進的第二代θ發動（dòng）機，有2.0L和2.4L排量，均帶有D-CVVT，也就是進/排氣（qì）雙智能連續可變氣門正時係統。油門初段響應（yīng）非常靈敏，輕踩下起（qǐ）步就非常迅捷，後期提速（sù）反應比較柔和。但是在高速超車時，車輛沒有過（guò）多延後，反應比較積極，這點能夠給人信心。
新君威發（fā）動機采用（yòng）D-VVT進排氣門可變氣門正時係統（tǒng），可實現對進排氣門同時調節，具有低轉速大（dà）扭矩，稿轉速（sù）高功率的優異（yì）性能（néng）。比較兩款車的（de）2.0L發動機，第八代（dài）索納塔最大功率高（gāo）達121 kW，最大扭矩198N.m，而新君威2.0L發動機最大功（gōng）率僅108 kW，最大扭矩190 N.m。
新君威除了2.0L和2.4L發動（dòng）機，還有1.6T和2.0T發動機，這無（wú）疑給消（xiāo）費者（zhě）提供（gòng）了更多選擇。可以說，第八代索納塔（tǎ）的發動機技術成熟可靠，但是如（rú）果遇上非帶“T”車（chē）型不買的消費（fèi）者，第八代索納塔就無計可（kě）施了。
兩款車的前（qián）懸都為麥弗遜式獨立懸架，後懸為多連（lián）杆獨立懸架。新君威的懸掛調校比較硬，在經過（guò）連（lián）續（xù）的顛簸（bò）路麵時，懸掛對於路麵信息的傳遞非常清晰。第八（bā）代索（suǒ）納塔的懸掛調教相對柔（róu）和，但也是偏硬朗型，好處是在彎道中的支撐（chēng）非常到位，高速入彎非常輕鬆。
新君威除了1.6T車型搭載6速手動變速箱（xiāng）外，全部采用6速手自一體變速箱，第八代索納塔則全部采用6速手自一體變速箱。新君威的變速箱換擋保留了一定的頓挫感，這一點與一（yī）些傳統的美係（xì）車風（fēng）格比較相似（sì）。第八代（dài）索納塔擋位控製得當，反應迅速還很平順，絲毫沒有頓挫感（gǎn）。
綜合而（ér）言，第八代索納塔整體駕駛感受是在運動中強（qiáng）調舒適，無論是（shì）油門、刹車還是轉向都調整的力（lì）度適中（zhōng），駕（jià）駛者能夠輕鬆地進行駕駛，乘（chéng）客也能夠悠閑地享受（shòu）舒適的旅程。新君威的運動性則能夠讓駕駛者一試（shì）身手，充分滿足其駕馭欲（yù）望。但是如（rú）果後排還坐了其他乘客，那麽座（zuò）椅、空間以及由於追求運動性能造成的舒適性損失，則會讓乘客對君威的好印象大（dà）打折扣（kòu）。
配置：新君威入門級車配（pèi）備ESP；第八代索納塔配置更豐富
配置方麵，第八代索納塔和新君威搭載的高（gāo）端配置使車輛的科技感十足。兩（liǎng）款（kuǎn）車都擁有炮筒式儀表（biǎo）盤、多功能（néng）方向盤、一鍵式啟動按（àn）鈕、帶記憶功（gōng）能的座椅等高科技配置。新君威采用普通天窗，第八代索納塔搭（dā）載全景天窗（chuāng），包括前端天窗、運動天窗和固定天窗三部分，通透感好，操作方式簡單便捷，也提升了（le）車輛（liàng）的整體檔次。換擋撥片的加入也使得第（dì）八代索納塔更加具備運動氣質。
安全性是新（xīn）君威最值得稱道的優勢。新君威全係車型裝備了ABS+EBD等基本安全配置外，還配（pèi）備了ESP電（diàn）子車身穩定程序。難（nán）能可貴的（de）是，這些配置沒有車型之分，為全係標配，這在同級別車中非常少見。第八代索納塔的這些安全配置分不同（tóng）車型，最低版本車（chē）型隻配備了ABS+EBD，在（zài）其它版本車型上全部配備ESP。第（dì）八代索納塔（tǎ）2.0自（zì）動尊貴版（bǎn）已經更（gèng）高級別（bié）的車型還配備了（le）更（gèng）先進的VSM車（chē）輛穩定控製係統。
兩（liǎng）款車都搭載安全頭枕、雙預緊安全帶，此外，兩款車不約而同全係標（biāo）配胎壓監測裝（zhuāng）置，為行駛（shǐ）安全保駕護航（háng）。第八代索納塔還開創性地（dì）搭載了上坡輔助係統、緊急製（zhì）動提醒係統，極大提高了駕駛乘坐的便利性和安全性（xìng）。這些配置不僅（jǐn）新君威沒有（yǒu），其它同級（jí）別車型上也均未配備。第八代索納塔的倒車影像分為兩種形（xíng）式，一種是內後視鏡帶倒車影像，一種是DVD導航係統（帶倒車影（yǐng）像+倒車引導線），新君威所（suǒ）有車型都沒有倒車影像（xiàng），這對不少車主來說是（shì）個遺憾。
老車型和新車型都有各自的優勢。新君威上市2年多來，已（yǐ）經有了不少的品牌和用戶口（kǒu）碑積累。第八代索納塔則更年輕（qīng），在外觀和內飾設計上，更符合年輕消費人群的品位。在駕駛操控表現上，第八代索納塔絲毫不遜於新君威以及其它競爭對手。在高科技配置上，第八代索（suǒ）納塔（tǎ）有讓競爭對手望塵（chén）莫及的優勢。上市首月（僅（jǐn）22天），第（dì）八代索納塔就售出6002輛，“開（kāi）門紅（hóng）”的銷量說明第（dì）八代索納塔的各項優勢已經初步得到市場和消費者的認可。
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