全係總動員 誰的組合拳最凶狠 君越SIDI混動占上風

君越：標（biāo）配SIDI 混動是亮（liàng）點

君越（yuè）作為上海通用的重量級車型，其動力配置組合站在（zài）了中高（gāo）級（jí）的頂端，提供了SIDI智能（néng）直噴，Turbo智能直噴渦輪增壓發動機，eAssist混合動力三大動（dòng）力係統供消費者選擇。

SIDI智能直噴發動機由2.4L與3.0L V6兩款發動機，與同排量的發動機相比，SIDI發動機性（xìng）能提升近（jìn）10%，而油耗則更為理想。新君越2.0T智能直噴渦輪增（zēng）壓發動機，通過（guò）雙流道這一領先設計，渦輪啟動運轉（zhuǎn）更平順，提供更為穩定的增壓（yā）動力，為車輛帶來強勁動力（lì）的時候（hòu），相比2.0L排量（liàng）的發動機，油耗並沒有顯著增加，成為了中高級車型市場中高效節能的代表之作。君越eAssist混合動力車型，除了人（rén）們所熟悉的2.4L SIDI智能直噴發動機以外，增加了一組由15Kw電機與115V高效鋰電（diàn）池組成（chéng）的混合動（dòng）力係統（tǒng），提升超過20%的燃油（yóu）經濟性，百公裏等速油耗僅為（wéi）5.2L。

君越全係4款基於別克領先的BIP智能驅動技術的車型，為消費者提供了豐富動力組合，是符合目前市場（chǎng）需求的強勢產（chǎn）品組合，也正是其優勢所在。

新邁騰：Turbo為主 V6為輔 

剛上市的一汽大眾新邁騰，從（cóng）主推的發動機來看仍舊保持了大眾（zhòng）係的一貫（guàn）風格，1.8TSI與2.0TSI仍舊是其主打產品，兩（liǎng）款發動機均源自（zì）大（dà）眾EA888平台，采用缸內直噴與渦（wō）輪（lún）增壓相結合的方式，為車輛提供良好的動（dòng）力輸出。在提供強勁動力（lì）的（de）同時，油耗也有不錯的表現。新邁騰還為（wéi）入門級配置提供了1.4TSI發動機，如此低排量發動（dòng）機依靠渦輪技術驅動一台（tái）中高級車，並不會（huì）很吃力，隻是高速行駛的後勁（jìn）可能沒（méi）有高排量（liàng）的發動機（jī）那麽給力。

未來新邁騰還將為最高端（duān）車型配置3.0L V6發動機，雖然參數看起來一般，但V6發（fā）動機為全車係提（tí）供了（le）更為出色的動力輸出以及運（yùn）轉平（píng）穩性的選擇，考慮到了高端商務客戶的需求。

A6L：5個排量 汽柴結合  

作為國內高檔行政車型的領（lǐng）軍車型，奧迪A6L在動力配置方麵，采用了2.0TFSI、2.4L、2.7TDI、2.8FSI以及3.0TFSI等5款發動機，A6L的發動機配置可謂齊全：2.0TFSI動力完全能勝任日常使用需要，2.4L具（jù）有出色的平順性和較低的油（yóu）耗，上代車型（xíng）“收油”偶有頓挫的毛病被消除了。2.8FSI有力（lì）、迅（xùn）速（sù）、活潑。3.0TFSI，機械增壓隨叫隨到的動（dòng）力讓人興奮，但需要（yào）駕駛者有一定的（de）自製力，要想（xiǎng）縱情（qíng）飛馳需要一些經驗、技（jì）巧。

尤其值得一提的是2.7升渦輪增壓柴油缸內直噴發動機（jī）的，這是一款很典型（xíng）的柴油增壓發動機，特點是相對比較低的（de）油耗、比較強勁的扭矩（jǔ）輸出。但有一點必須格外注意的是，柴油發動機對於機油的清潔（jié）性有更嚴格的（de）標準，所以必須使用專為柴油發動機設（shè）計的機油，才能（néng）延長柴油發動（dòng）機（jī）的使用壽命。而國內（nèi）不穩定的柴油品質也讓消費者在選擇這款主流車裏的非主流車型時多了一（yī）份（fèn）顧慮。

皇冠  標配V6 高配V8

豐（fēng）田皇冠是（shì）國產（chǎn）日係行政轎（jiào）車中的標杆，最新一代皇冠的共（gòng）分V62.5L，V63.0L和（hé）V84.3L三個排量， V6的動力不會讓人心情激蕩，你也不會感覺到它的動力（lì）有（yǒu）多強勁（jìn），但又不會覺得動力（lì）不（bú）夠用。究其原因，皇（huáng）冠V6發動（dòng）機發力很均衡，沒有哪一段轉速的發力會特別明顯，加速過程的節奏非（fēi）常均勻，而且發（fā）動機也實在安靜（jìng），隻有催逼到5000轉以上才會聽（tīng）到明顯的噪音，沒有什麽感官刺激，但非常高效。 而V8 4.3L發動機運（yùn）用了豐田獨有的VVTi技術，在保證強勁（jìn）動力輸出的同時，又較好的控製了油耗。

作為一款更接近豪華車的品牌，大排量的（de）動力組合，顯然是針對高端市（shì）場所設，加上其所特有的性價比，確實（shí）是此類（lèi）消費者的（de）一個不錯的選擇。

天籟：入門4缸 主打 V6

天籟以舒適，大（dà）氣作為（wéi）最（zuì）大賣點，以（yǐ）吸引消（xiāo）費者的關注，主打V6 2.5L 發動機，以低振動平穩運轉作為技術（shù）優勢，在為車（chē）輛提供良好的加速性能的同時，更注重舒適乘坐感受的打造（zào）。天籟與發動機搭配的是CVT無級變速箱，雖然在加速性能（néng）上遜色於傳統變速箱，但無極變速箱特有的平順和流暢，還（hái）是能獲得很多消費者的青睞。

天籟在高配方麵選擇（zé）了大排量的V6 3.5L發動機（jī），低配（pèi）則有L4缸2.0低版本車型，前者則起到提升品牌的作用，後者主攻低端市場，擴大市場（chǎng）份（fèn）額，各自有著不同的（de）市場定位。

通過上文的分析，網友不（bú）難發現，采用不同的動力組合，全係（xì）車型共同發力征戰車市，已經成為了當下最為流行的組合方式。其中，隨著新君（jun1）越eAssist混合動力車型的上市，旗下產（chǎn）品幾乎囊括了目前最（zuì）為主流的動力組（zǔ）合，也讓君越車係與A6L一樣（yàng）以強大組合拳出（chū）擊（jī），這顯然要比（bǐ）單一的渦輪增壓或自（zì）然吸氣更有力。在領先動力科技的（de）幫助下，實現更高（gāo）動力以及更低油耗的環保目標，必然成為未來（lái）整個汽車市場發展（zhǎn）的（de）新趨勢，值得消費者（zhě）關注。

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