鈑金加（jiā）工厚度方式維修

鈑金加工厚度方式維（wéi）修

鈑（bǎn）金加工用於修複凹陷的部位。大麵（miàn）積平整的車身一般很（hěn）難回得了位，所以有時還用到收火。就（jiù）是局部（bù）加熱後冷卻，使鐵皮收縮。目的還是使受損（sǔn）的車身恢複原貌。鈑金：鈑，即板（bǎn），薄板之（zhī）意，就是對薄的金屬板材進行係列加工之意，包含折、剪（jiǎn）、衝、焊（hàn）、鉚、拚接等工藝3.這是（shì）一個設計模塊，主要是針（zhēn）對用鐵皮類材料做的東東．他跟實體不一樣，實體的厚（hòu）度有變化（huà）。

但是鈑金做的基本上都是相同的厚（hòu）度，生活中有許多用鈑金做出來的產品.汽車碰撞修複理念?汽車碰撞修複理念傳統意義（yì）上的汽車（chē）碰撞修複，隻是簡單將碰撞受損變形的車身固定後，用加熱、機械拉伸的方式進行維修，然後（hòu）再靠（kào）榔頭（tóu）等簡（jiǎn）單工具調整和修複車身鋼板、車門和立柱等的（de）間隙和形狀，靠膩子、原子灰以及修補漆恢（huī）複（fù）原貌。然而隨著汽（qì）車工（gōng）業（yè）的縱深發（fā）展，很多先進的材料被應用在汽車生產（chǎn）上，從而使（shǐ）車身上的很多部（bù）件都對駕乘人員起到安全保護（hù）的作用，汽車碰撞修複已經由原始的“砸拉焊補”發展（zhǎn）成為（wéi）“車身二次製造（zào）裝（zhuāng）配”，經過（guò）修複的車（chē）身應該恢複到出廠時的狀態。碰撞事故車輛的修（xiū）複不再是簡單的汽車鈑金的敲敲打打！修複（fù）的質量也不（bú）能單靠肉眼去觀察車（chē）輛的外觀、縫隙。修複一輛碰撞損壞的車（chē）輛，維修人（rén）員不（bú）但要了解車身的技術參數和外形尺寸，更要掌握車（chē）身材料特性，受（shòu）力特性，力的傳遞，車身變形趨勢和受（shòu）力點以及（jí）車身的生產工藝，如焊接工藝等（děng）。在掌握這些知識（shí）的基礎上，維修人員還要借助先進（jìn）的測量工（gōng）具，通過精準的車身三維測量（liàng），以判斷（duàn）車身直（zhí）接和間接受損變形的情況以及因（yīn）車身變形存在（zài）的隱（yǐn）患，製定出完整的車身修複（fù）方案，然後配合正確的（de）維修工藝與準確的車身各關鍵點的三維尺寸數據，將車身各關鍵點恢（huī）複到原有（yǒu）的位置。

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